Dommer kræver svar: Mystik om udskiftet skinne i Adamuz-ulykken

Efterforskningen af togulykken i Adamuz (Córdoba), der den 18. januar 2026 kostede 46 mennesker livet, har taget en dramatisk drejning. Dommeren ved domstolen i Montoro har udstedt et påbud til den spanske jernbaneforvalter, Adif, med krav om øjeblikkelig afklaring af en række tekniske indgreb på skinnerne, som blev foretaget omkring ulykkestidspunktet.

Fem dage til at forklare 36 meter skinne

Kernen i dommerens krav er en frist på fem hverdage til Adif. Inden for denne periode skal selskabet fremlægge en detaljeret teknisk redegørelse for, hvorfor man valgte at udskifte en 36 meter lang sektion af skinnerne ved kilometerpunkt 317,264 på spor 2 – præcis det sted, hvor afsporingen fandt sted.

Selvom Adif har betegnet udskiftningen som "præventiv vedligeholdelse", sår domstolen tvivl om timingen og begrundelsen. Dommeren ønsker at vide, om udskiftningen skyldtes en kendt strukturel svaghed, som man burde have reageret på tidligere, eller om selve arbejdet med at udskifte skinnerne kan have spillet en rolle i ulykkens fatale forløb.

Jagten på det "defekte materiale"

Et af de mest kritiske punkter i dommerens påbud er kravet om fuld identifikation af alle involverede parter. Adif skal udlevere navnet på den virksomhed, der leverede de skinner, som nu betegnes som potentielt defekte. Domstolen kræver desuden navne på:

• Den tekniske direktør hos leverandøren, der indberettede fejlen.

• Den person, der rådgav Adif til at foretage den præventive udskiftning.

• De medarbejdere og ledere hos Adif, der autoriserede og udførte arbejdet.

Derudover skal Adif fremlægge certifikater, der beviser kvaliteten og sporbarheden af det nye materiale, der er blevet installeret på strækningen.

Hemmelige fjernelser og EU-midler

Sagen kompliceres yderligere af fundet af yderligere 42 meter skinne, som Adif angiveligt har fjernet fra ulykkesstedet uden retslig tilladelse. Disse skinner blev fundet gemt på en af Adifs baser i Hornachuelos. Dommeren har nu fået Guardia Civil til at undersøge, om der er foregået bevidst manipulation af bevismateriale.

Samtidig er den europæiske anklagemyndighed gået ind i sagen for at undersøge, om der er sket svindel med EU-midler i forbindelse med vedligeholdelseskontrakterne på denne specifikke jernbanestrækning.

Hvorfor er dette afgørende?

For de mange pårørende og overlevende er dommerens krav et vigtigt skridt mod at placere et ansvar. Spørgsmålet er nu, om ulykken var et uundgåeligt hændeligt uheld, eller om den skyldtes svigt i Adifs kontrolrutiner og brug af mangelfuldt materiale. Svarene fra Adif i de kommende dage vil blive afgørende for, om sagen ender med strafferetlige anklager mod ledende medarbejdere i jernbanesektoren