Glæd dig sammen med de glade

Ikke et øje tørt. Ved et kæmpe event torsdag i Airbus' produktionscenter i Toulouse i Sydfrankrig, fejrede alle involverede parter den succesfulde prøveflyvning med det fly, som du uden tvivl bliver passager i om få år.

Stort set alle Spanien i Dags læsere er forbrugere af flyrejser mellem Skandinavien og Spanien i større eller mindre omfang. Og så kan det jo være rart at vide, hvad fremtiden byder på.

Torsdag kom fremtiden tættere på.

Både SAS, Norwegian og Vueling har allerede lagt store ordrer ind på det nye fly.

NYT: Bliv abonnent både via kreditkort eller PayPal. Klik her for at undgå denne meddelelse fra oktober

Innovative motorer

Udviklingen af den nye Airbus 320 neo har stået på siden 2010. Torsdag gik det først producerede fly på vingerne og gennemførte en succesfuld testflyvning. En god nyhed for både de flyselskaber, der har forhåndsbestilt og de passager, der fremover vil kunne nyde det nye fly.

Mindre brændstofforbrug er en af de vigtigste nyheder i de nye Airbus neo, der forøvrigt står for New Engine Option. En helt ny type motorer og specielle “Winglets” er med til at sænke brændstofforbruget.

Ifølge Airbus handler det om en besparelse på 20 procent, hvilket svarer til cirka 5.000 ton kuldioxid og to millioner liter brændstof, der hvert år spares for hvert neo-fly.

Det indebærer også lavere støjniveauer, der er reduceret med 15 decibel og en en omkostningsreduktion på driften med 14 procent.

Pratt & Whitney’s motor

De nye motortyper bliver Pratt & Whitney’s PurePower PW1100G-JM geared turbofan og CFM International’s LEAP-1A (jooint venture mellem amerikanske General Electric og franske Snecma).

Spørgsmålet er så, om det vil give lavere priser for forbrugerne? Det kan vi kun håbe på.

Ordrer på mere end 3.000 fly

For de, der rejser uden indskrevet bagage, er der godt nyt. Bagagehylderne vokser på neo-flyene, der får et helt nyt og anderledes design. På det areal, hvor man tidligere har haft plads til fem stykker håndbagage regner Airbus med at få plads til otte stykker godkendt håndbagage.

En ændring i dørbredderne betyder også, at der bliver plads til flere passager i flyet, fordi flyet hurtigere kan evakueres. Samtiig er 320 neo det bredeste fly i klassen, hvilket igen giver passagererne bredere sæder.

Flyet er allerede blevet en salgssucces for Airbus, der indtil nu har bestillinger fra mere end 60 flyselskaber. Det er blevet til ordrer på mere end 3.000 fly siden december 2010, hvilket er en ny rekord i flyindustrien.

Ekstreme påvirkninger

Testflyvningen torsdag gik ifølge besætningen helt uden problemer og et næsten perfekt flyvevejr hjalp naturligvis en hel del. Under flyvningen, der gik fra Toulouse over Bordeaux og Perpignan og tilbage mod Toulouse blev flyet testet for ekstreme påvirkninger; blandt andet for langsom flyvning, højder og lignende.

Se kort video fra testflyvninger

Alt blev analyseret og registreret af de tre flyingeniører ombord.

Airbus 320 neo fotograferet af følge-flyet under testflyvningen

Under hele testflyvningen var der et mindre fly i luften ved siden af testflyet; dels for at foretage tests og assistere besætningen ved eventuelle problemer, men også for at filme flyet – en 3½ time lang video, der blev vist live på storskærme i Airbus Delivery Center samt online på Airbus hjemmeside og på Youtube.

Fabrice Brégier står mellem "rummændene"

Omkring kl. 14:15 landede besætningen i Toulouse-Blagnac lufthavnen, efter en flyvning på 2 timer og 15 minutter, hvor de blev mødt med stor jubel. Klædt i orange dragter virkede de næsten som en rum-besætning, da de stod øverst på flytrappen. Airbus' administrerende direktør, Fabrice Brégier, roste og takkede alle de involverede parter, nu hvor alt var gået præcis, som man havde håbet på.

Store ordrer fra Norwegian og Vueling

I løbet af de næste to-tre år bliver Airbus A320 NEO hverdag for Spaniens-danskerne.

SAS blev det første europæiske flyselskab, der skrev under med en ordre på 30 fly og en option på yderligere 11 fly.

Selvom Norwegian hidtil kun er kendt for sin enhedsflåde med Boeing-737 fly, skrev det norske lavprisflyselskab allerede i 2012 under på en ordre på 100 neo med option på yderligere 50 fly.

Spanske Vueling er også med helt fremme med en bestilling på 100 fly. Lufthansa og Easyjet, der også er på menuen for rejser mellem Danmark og Spanien, har ligeledes begge lagt ordrer på hver 100 fly.

Det første fly bliver dog leveret til Qatar Airways i løbet af andet halvår 2015.

Det tager cirka en måned at producere et Airbus 320 neo-fly og gennemsnitsprisen er 96,7 millioner USD – cirka 568 millioner DKK.