Hvad sker med min flyrute DK-Spanien?

Ligesom gode flyruter er elsket af danskere i både Spanien og Danmark, så er Hello Kitty elsket af de mindre piger i hele Verden. Hun fås både som tøj, dukker, hendes eget fly og som alverdens merchandising.

God økonomi

I modsætning til flyselskaberne, så har Hello Kitty haft en solid økonomi, siden hun den 1. november 1974 blev opfundet af dygtige japanere.

Forskellen på Hello Kitty og flyselskaberne er den pris, man vil betale for varen. Den nye skoletaske skal være lyserød og med Hello Kitty på, og lillepigen får den, selvom den koster dobbelt så meget som andre skoletasker i samme kvalitet.

Brandet tjener kassen til Kittys skabere, og til de mange, der markedsfører hende.

Når det gælder flyveturen handler det om billigste pris, selvom man sidder som sild i en tønde på en tidlig pyjamas-flyvning, efter selv at have betalt gebyrer for at have checket ind på nettet, for sine kufferter, sin siddeplads, for at betale med kreditkort og så videre.

Og forståeligt er det. Det er nemlig ikke meget prestige i at flyve med gamle hæderkronede selskaber mellem Danmark og Spanien. Ikke mindst fordi de på det nærmeste er væk fra markedet.

En saga blot

SAS har for længe siden droppet ruter til Málaga og nu reduceret til både Barcelona og Madrid. Spanair er væk, og Iberia har overdraget flere af sine Danmarks-ruter til sit delvist ejede lavprisselskab vueling. Og mere kan forventes, når Iberias helt eget lavprisselskab Iberia Express snart går i luften fra de spanske startbaner.

Allerede i dag sidder lavprisselskaberne på 43 procent af markedet i Europa.

Lavprisselskab til højpris

Efter min klumme sidste lørdag, kom der en opfordring fra en af vores læsere i Alicante-området til, at vi skulle sørge for lidt mere konkurrence på ruten Alicante-København. Begrundelsen er, at efter Norwegian er blevet solo på den direkte rute, har selskabet efter læserens mening skruet priserne kraftigt op.

Nu kniber det lidt for os, at få et nyt selskab til at konkurrere på ruten. Skulle vi gøre det, skulle det ske på grundlag af en stor markedsundersøgelse. Som måske kan komme en dag.

Skab selv bedre priser

Men indtil da er det bedste modspil, at benytte konkurrerende ruter. Ja, det vil for Alicantes vedkommende i de fleste tilfælde betyde en mellemlanding, men er prisen lav nok, accepterer de fleste det dog alligevel.

Og med den udvikling, der er i branchen, må de mange, der har været forvænt med direkte ruter med gode flytider nok vænne sig til, at fremtiden vil kræve nye tilvænninger.

Således kan valget let komme til at stå mellem en dyr direkte pyjamas-flyvning eller gode tider med en mellemlanding.

I øvrigt kom en læser med et tip til Alicante-København. Ryanair flyver direkte fra Alicante til Sturup ved Malmø, hvorfra der er bustransfer til København.

Læs om Alicante sagen her: Solo-optræden til Alicante
http://radiosolymar.es/content/solo-optr-den-til-alicante#comment-622

Slet ikke slut med krak

Der er nok ikke meget tvivl om, at vi mangler at se mange flyselskaber knække nakken. Normalt plejer det at være de 'traditionelle', men i går måtte lavprisselskabet Air Australia standse betalingerne. Alle fly blev sat på jorden, og omkring 4.000 passager ladt i stikken på selskabets destinationer.

Krakket skete kun få måneder efter Air Australia var etableret som lavprisselskab, og stort var det ikke med sine tre Airbus 320 og en Airbus 330.
De omkring 300 medarbejdere hos Air Australia er indtil videre sendt hjem.

Meddelelsen kommer dagen efter, at det langt større australske luftfartsselskab Qantas oplyste, at det må afskedige 500 ansatte som følge af et stort fald i indtjeningen.

Qantas' flåde er på 143 fly, men med en gennemsnitsalder på 11,3 år, er de brændstofslugende.

Luftslaget

Som Norwegians boss Bjørn Kjos sagde ved selskabets regnskabsfremlæggelse forleden, så vil slaget blandt flyselskaberne blive vundet i luften af de selskaber der, med de høje fuel-priser, har de nyeste og derved mest økonomiske fly.

Dertil kommer selvfølgelig den ligeså vigtige faktor: at de selskaber, der har de laveste personaleomkostninger – uanset om personalet har rettigheder eller ej – også hører til blandt vinderne.

Lavpris-begrebet udvandes

Når branchen en dag er renset ud, sidder vi nok tilbage med et flertal af lavprisselskaber, og så skal de pludselig til at konkurrere på andre parametre, så de kan tjene lidt mere og adskille sig frs lavpris-begrebet.

'Air Hello Kitty'

Den dag får 'Air Hello Kitty' sin store chance. Børn er altid utålmodige under flyvninger og forestil dig et fly dekoreret med Hello Kitty, Hello Kitty-stewardesser, Hello Kitty menu, og hele flyet fyldt med Hello Kitty-legetøj.

Ligesom skoletasken må den flyve-oplevelse godt være dyrere. Forældrene får fred til en blunder, fordi lillepigen nu sidder blandt Hello Kitty-pædagog-stewardesserne, som underholder dem hele vejen.

Og undskyldningen for den højere pris er let: ”Vi vil gerne give lillepigen den oplevelse”!

Endelig weekend...

Ligesom der er iskoldt i flybranchen, er der koldt i Spanien og hele Europa. I søndagens udgave af Spanien i Dag Weekend får du en artikel om, hvordan dyrene klarer sig i den bidende kulde – garneret med skønne billeder.

Teamet bag Spanien i Dag ønsker dig en god weekend
Torben Wilkenschildt