Kunne SAS i Danmark blive en slags DSB?

Gi' din mening!

EUs konkurrencekommissær Margrethe Vestager blander sig vist ikke, når den spanske regering nu har besluttet, at gøre dele af togtransporten gratis i de sidste fire måneder af 2022.

Beslutningen burde jo ikke være konkurrenceforvridende. Eller er den?

De enkelte landes nationale offentlige transport er jo overvejende et nationalt anliggende. Men vi ser jo også, at private virksomheder kan opnå ret til eksempelvis at benytte det spanske skinnesystem til konkurrerende transport.

Eller at busselskaber i Danmark får koncession til visse ruter.

Begge vel ok?

Men hvorfor kan danskernes eller spaniernes behov for at flyve ud af - eller tilbage - til landene ikke også være nationale anliggender?

Man skal vel bare sørge for, at det enkelte land kun har ruter fra eller til det pågældende land?

Og ikke som eksempelvis irske Ryanair beskæftige sig med indenrigsruter i Spanien og mange andre steder.

Jeg har ikke de aktuelle tal, men tidligere har Ryanair været den største indenrigs-operatør i Spanien.

Altså en slags luftfartens DSB 

Ser man på DSB’s regnskaber gennem de senere år, så har selskabet en omsætning på omkring de 12 milliarder kroner og et nettoresultat på omkring den rigtige eller forkerte side af nul. Ikke just en attraktiv investering for en privat investor.

Men, det kan være svært med de store udbytter, når det drejer sig om at løse vigtige samfundsopgaver.

Ikke mindst i en tid, hvor ingen ved, hvad det vil koste at fylde tanken på et fly i fremtiden og om nye pandemier vil lamme luftfarten igen og tømme deres pengetanke.

De bedste kommende udbytter for investorer i luften, er nok at finde i produktionen af missiler, droner og andet krigsmateriel.

Samfundsopgave?

Jo, men er det en samfundsopgave at en dansker kan flyve til Spanien på ferie?

Eller, at en forretningsmand kan flyve fra Aalborg til New York?

Eller, at spaniere eller franskmænd eller italienere eller andre kan flyve til Danmark på ferie eller forretningsbesøg?

Tænk, det kan jeg godt finde på at synes...

Fri bevægelighed, globalisering, en horisont videre end Hvide Sande.

De internationale ruter blot at sammenligne med de nationale skinner...

Men selvfølgelig vil det både kræve en ledergruppe og bestyrelse, der har kapacitet mellem ørerne og evne til at spotte både kundernes og medarbejdernes velvære.

Ligesom SAS var dengang, hvor Jan Carlzon holdt styrepinden i SAS og alle løb samme vej.

Jeg må nok hellere prøve, om det er muligt at få én eller anden form for tilkendegivelse fra Margrethe Vestagers Team og fra transportminister Trine Bramsens stab.

Teamet bag Spanien i Dag ønsker dig en god weekend.
Torben Wilkenschildt

Spanien i Dag er engageret i SAS’ situation, fordi flyforbindelserne mellem Danmark og Spanien er afgørende for vores læsere.