Kvindelig styrmand i dejlig flyvetur

Turen med Brussels Airlines blev også en god oplevelse. Alt fra checkin på smartphonen, bagage-drop, præcisionen og besætningen fortjener kun god omtale. Og da jeg selv havde betalt for turen, vidste ingen, at jeg reelt var på en testrejse for Spanien i Dags læsere.

Den 5. maj fortalte jeg om min flyvetur fra Málaga over München til København med Lufthansa og SAS. Hvis ikke du har læst den, og gerne vil, kan du klikke i dette link: Skøn flyvetur: benplads, gratis pizza/vin og blitzkrig
 

Her skal jeg blot gentage, at jeg betalte 212,31 euro for returrejsen alt inklusive (også bagage på 23 kg. og sædereservation).

Rejseplanen

7. maj:

Afrejse København 13:10 med Brussels Airlines, ankomst Bruxelles 14:50

Afrejsen Bruxelles17:00 med Brussels Airlines, ankomst Málaga 19:50

Hvem er Brussels Airlines?

Flyselskabets historie går tilbage til 2002, da en gruppe på 40 investorer stiftede holdingselskabet SN Airholding. Målet var at sikre en stabil flytrafik til og fra Bruxelles, efter det nationale flyselskab Sabena var gået konkurs. Det nye selskab blev kaldt SN Brussels Airlines.

Som man husker Sabena

I 2004 kom Virgin Express under SN Airholdings ejerskab, og i 2006 blev det besluttet, at fusionere SN Brussels Airlines og Virgin Express under navnet Brussels Airlines.

I 2008 gav EU-kommissionen grønt lys for et strategisk samarbejde mellem Brussels Airlines og Lufthansa, hvilket førte til, at det tyske luftfartsselskab købte 45 procent af aktierne i SN Airholding. Som led i denne aftale fik Lufthansa option på at kunne købe de resterende 55 procent af aktierne frem til 2014.

Siden 2009 har Brussels Airlines været medlem af sammenslutningen Star Alliance.

Min rejsekammerat

Mens jeg rejste alene til Danmark, har jeg den glæde at rejse tilbage med min datter Patricia, der var taget til Danmark nogle dage før jeg.

23 timer inden afrejsen fra Kastrup, går vil ind på Brussels Airlines hjemmeside for at checke ind og vælge pladser i flyene. Det hele går meget let.

 

Enkelt at udfylde...

Umiddelbart efter modtager vi ”boardingkortet” som en QR-kode på vores smartphones

Du må ikke fotografere!!!!

Ligesom jeg havde billede af køen ved skrankerne i Málaga, måtte jeg selvfølgelig også have et fra checkin-skrankerne i Terminal 2, hvor man slet ikke kunne tale om kø.

Servicemedarbejderne i 132 fægter med armene og råber til mig, at jeg ikke må fotografere. Jeg går hen til dem med mit ”hvorfor ikke”, og de forklarer, at det må man ikke for 'security', der vil komme farende, hvis de ser det.

”Det er et vigtigt billede til en reportage – kan I ikke bare kigge den anden vej et øjeblik?” spurgte jeg med et blink i øjet.

Sådan blev billedet!

Selvom man har boardingkortet i sin smartphone trykker de papirudgaver ud til en: både til afgangen fra København og til afgangen senere fra Bruxelles. 100 procent elektroniske er vi ikke endnu, og det har jo også sin charme.
 

Hvem er vores udkårne?

Airbus A319 - MSN 2230 – OO-SSU

Gennem vinduet ved fingeren får jeg et billede, der tydeligt afslører Airbus'ens registreringsnummer. Den havde sin første flyvning den 22. april 2004, og er således 8,1 år gammel.

De samme lækre sæder, som jeg oplevede i Lufthansa-flyet fra Málaga

Med masser af benplads...

Flyet har plads til 141 passagerer, men er kun cirka en tredjedel fyldt.
 

Ingen gratis pizza og vin

Det står tydeligt på boardingkortet, at der hverken er vådt eller tørt gratis, så vi blev advaret. Derfor tog vi inden boarding et standsmæssigt farvel med Danmark i Kastrup med en højt belagt rejemad og en halv liter fadøl til 99 DKR.

Så hverken Patricia eller jeg trænger til noget ombord under den korte flyvning på 1 time og 20 minutter til Bruxelles. En sandwich koster 4,00 euro, en læskedrik 2,50, en øl 3,50 og en rød- eller hvidvin 4,00 euro.

Fin flyvetur, sød besætning, en smule turbolens ved indflyvningen til Brussels Airport.

Mellemlandingen

På Wikipedias liste over Europas travleste lufthavne i 2011, er Brussels Airport nr. 24 med 18.786.034 passagerer årligt.

Flyet lægger til ved den nye finger. Herfra går også det næste fly videre til Málaga

Plancher giver information om den overskuelige lufthavn

Gaten til Málaga står ikke på tavlen, da vi lander. Men faktisk står der allerede A48 på boardingkortet, som vi fik i København.

Centerpladsen

Belgisk chokolade hitter

En vinbar med lysekroner lavet af vinglas

Patricia, til højre, får en 'shake' og jeg en kop kaffe hos Starbuck

Internetfaciliteter
 

Til Málaga

De små to timer går hurtigt i lufthavnen. Der er også mange butikker at kigge på, og Patricia giver mig en opdatering af, hvad der er på mode lige nu.

Hvem er så vores udkårne til den næste flyvning?

Boeing 737-400 - MSN 24270 – OO-VEK

Flyet er parkeret på en måde, så jeg har svært ved at tage et billede af registreringsnummeret. Det blev først ved en efterfølgende henvendelse til Brussels Airlines presseafdeling, jeg fik det endelig bekræftet.

OO-VEK er en ældre model, der havde sin første flyvning den 21. maj 1989 og således 23 år gammel. Den kom ind i Brussels Airlines flåde i november 2006 efter tidligere at have fløjet i Braathens, City Bird og Virgin Express.

Sæderne og hele interiøret tydeliggør flyets alder, men vi sidder absolut behageligt

Selvom bladholderen sidder nede under bordet, er der rigeligt med benplads
 

Turen til Málaga er beregnet til 2 timer og 40 minutter, og mens passagerne går ombord – denne gang til et helt fyldt fly – står kaptajnen foran cockpittet og hilser velkommen til alle passagerne. En smilende hyggetype sidst i fyrrerne med gråsprængt krøllet hår. Hans tilstedeværelse skaber en dejlig og afslappet stemning.

Det bliver faktisk den mest behagelige af de fire flyvninger, jeg foretog på både ud- og hjemrejsen.

Hov, hvad er det?

Vi har for længst nået flyvehøjde, spist en ganske udemærket bacon-sandwich, og sidder nu og både snakker og småblunder.

Vi er langt fremme i flyet, der har plads til 164 passagerer, på pladserne 4A og 4B. Pludselig ser jeg den armerede dør til cockpittet åbne, og ud kommer styrmanden, der skal aflægge et besøg på toilettet. Kameraet frem...

Her kommer styrmanden ud igen...

...og vender tilbage til cockpittet...

”Så det er forklaringen på, at flyvningen er så behagelig”, siger jeg komplimenterende til min datter af samme køn. ”Ja, vi kvinder har det jo med at køre lidt behageligere end mænd,” replicerer hun kækt.

Afhængig af vejrforhold og andet landes flyene nogle gange af cumputeren andre gange af piloterne. Jeg er sikker på, at landingen i Málaga blev foretaget manuelt af den yngre styrmand – den var blød og perfekt på alle måder!

Tilbage i fingeren i Málaga tager jeg et billede af OO-VEK, der nu er ved at blive losset og derefter skal lastes med nye bagage. I cockpittet sidder kaptajn og styrmand klar til at flyve tilbage til den belgiske hovedstad.

Virkede lidt bekymret

Som jeg skrev tidligere, havde jeg svært ved at se flyets registreringsnummer. Derfor skriver jeg næste dag en mail til Geert Sciot, Vice President Communication, i Brussels Airlines' presseafdeling og beder ham bekræfte flynummeret.

Jeg får hurtigt svar, hvor han bekræfter at ville undersøge det. Men samtidig pointerer han, at de aldrende Boeing 737-400 er på vej ud af selskabets flåde og vil blive erstattet af nye Airbus-fly, hvilket vil øge komforten væsentligt for passagererne. Han virker lidt bekymret for, at jeg vil forholde mig negativt til min kvindelige styrmands fly...

Geert Sciot under et foredrag

Torsdag modtager jeg denne mail fra Geert Sciot:

"Dear Sir,

It was indeed OO-VEK Boeing 737 aircraft that was on 7 May off block in Brussels at 17h05, took off in Brussels at 17h16 and landed in Malaga at 19h47 and was door open on the blocks at 19h55...

As i wrote in my previous mail, this aircraft will soon enjoy retirement and will leave the fleet normally in June. Will be replaced by a new Airbus 320.

Rgds

Geert Sciot"

Som det fremgår, benytter han også lejligheden til at understrege, at flyet var meget præcist både med hensyn til afgang og ankomst. Hvilket er helt sandt.

Efterskrift

Vil du have gode flytider, god komfort ombord og fornuftige priser, så er ”ulejligheden” med en mellemlanding absolut det hele værd - efter min mening!

Min tur med Brussels Airlines overraskede i høj grad positivt, og jeg kan kun anbefale ruten ud fra vores oplevelse.

Jeg håber, selskabet fortsat vil være ligeså konkurrencedygtigt.

God tur!

Torben Wilkenschildt
 

Tilgængelig for alle