Når enden stinker

Transavia vil ikke ende sine dage i Danmark på en hverken pæn eller lovlig måde. I en mail til de kunder, hvis afgange er blevet aflyst, tilbyder man alene pengene tilbage eller ombooking med Norwegian.

Siger man ja til sidstnævnte tilbud, risikerer man også at sige ja til ikke at kunne få plads.

Det er ulovligt, siger Danmarks Rejsebureau Forening. Ombookingsmulighed hos alle flyselskaber, der beflyver den berørte rute, skal tilbydes.

Her er pressemeddelelsen fra Danmarks Rejsebureau Forening i sin fulde ordlyd:

I forbindelse med flyselskabet Transavias forestående lukning i Danmark er flere tusinde danske forbrugere blevet ladt i stikken af flyselskabet, som ellers selv påstår, at de er flyselskabet med ’service i generne’.

Danmarks Rejsebureau Forening (DRF) er nemlig af medlemmer og forbrugere blevet oplyst, at Transavia ikke følger de EU regler (den såkaldte Forordning 261/2004, eller ”denied boarding-forordningen”), der berettiger passagerne til at få ombooket deres billet i forbindelse med et flyselskabs (her: Transavias) aflysninger.

Reglerne i Forordningen er kort sagt, at aflyses en flyafgang, hvor kunden ikke er i lufthavnen, har de berørte passagerer som minimum ret til følgende:

1. At få rejsen omlagt af flyselskabet, på den førstgivne afgang til passagerens endelige destination.
Dette gælder, uanset om den første ledige afgang er med et andet luftfartsselskab. Det betyder, at man har ret til at flyve med f.eks. SAS, hvis de har en afgang med frie pladser, der ligger tættere på det oprindelige afgangstidspunkt, end den afgang Transavia måtte tilbyde via sine kontakter.

2. Ønsker passageren ikke længere at flyve, har man også ret til bare at få sine penge refunderet fra Transavia.

3. Endelig kan passageren efter nærmere aftale med flyselskabet beslutte at flyve på et helt andet tidspunkt.

Det vigtigste krav i ovenstående regler er, at det er passageren, der har valget mellem de tre løsninger og ikke luftfartsselskabet!
Da de fleste passagerer naturligvis ønsker at gennemføre en rejse, de har købt på det planlagte tidspunkt vil Transavia derfor ifølge forordningens regler være forpligtet til, at omlægge passagerernes rejse på de dage, som kunderne oprindeligt havde billet til så tæt på det oprindelige afrejsetidspunkt som muligt. Transavia kan altså ikke nøjes med at refundere flybilletten, hvis passageren fastholder, at man
vil rejse som planlagt.

De klare regler til trods så har Transavia valgt kun at indgå en aftale med et enkelt flyselskab, nemlig ”Norwegian”, om at transportere Transavias kunder og dermed bevidst valgt ikke at leve op til Forordningens forpligtigelser om at tilbyde første tilgængelige afgang.

For Norwegian tilbyder ikke tilstrækkeligt med afgange til at kunne tilbyde Transavias kunder et alternativ ”på dagen”. Kunderne får dermed ikke de alternative transportmuligheder tilbudt, som de ifølge forordningen skal have.

I mange tilfælde betyder aftalen med Norwegian således, at Transavias passagerers rejse bliver forskudt med flere dage, som det f.eks. er sket for 55 elever fra Odense på en uges studietur til Barcelona, hvor Transavia har tilbudt at flyve dem hjem fra Barcelona med Norwegian 8 dage senere end oprindelig aftalt. En løsning, som hverken elever eller det involverede rejsebureau, kan bruge til noget, og som er
helt uacceptabel, når der ledige pladser hjem på danske Cimber Sterling på den oprindelige hjemrejsedag.

Som det fremgår med al ønskelig tydelighed, er det en helt uacceptabel løsning, som Transavia har tilbudt de kunder, der berøres af selskabets rutelukninger, og selskabet opfordres derfor også til straks at give samtlige deres kunder mulighed for at ombooke deres rejse på alle tilgængelige afgange og flyselskaber.

I modsat fald må Transavia forvente mange klagesager via Statens Luftfartsvæsen (SLV), hvortil man kan klage, når et flyselskab løber fra sine transportaftaler.

Dertil kommer, at hvis Transavia fastholder, at man kun tilbyder at ombooke på Norwegian, er det ikke utænkeligt, at Transavia vil ifalde erstatningsansvar for en del af de ekstraudgifter, de berørte passager påføres ved ikke længere at kunne flyve som oprindeligt aftalt med og lovet af Transavia.