″Jeg kan da sagtens køre nytårsnat ...!″

Alkohol forårsager en lang række symptomer i vores kroppe, som er uforenelige med sikker kørsel. Disse virkninger varierer afhængigt af den enkelte persons vægt, køn, alder og generelle helbred, hvordan og hvor meget alkohol der indtages, typen af alkoholiske drikke og kombinationen af alkohol med medicin og andre stoffer.

- Alkohol er et psykoaktivt stof og forringer de psykomotoriske og perceptuelle funktioner, som er nødvendige for at køre bil: Koordination, opmærksomhed, syn, adfærd, beslutningstagning ... Efterhånden som mængden af alkohol i kroppen stiger, fortsætter og øges disse virkninger. Deres styrke kan variere, men de har altid en effekt, forklarer Julio Pérez, der er medicinsk rådgiver for det nationale trafiksikkerhedsobservatorium under Trafikdirektoratet, DGT.

Et folkesundhedsproblem

Spirituskørsel er fortsat en af de største risikofaktorer for trafiksikkerheden i dag. Verdenssundhedsorganisationen, WHO, påpeger, at alkoholpåvirkede trafikanter har en betydeligt højere risiko for at forårsage ulykker, og anslår, at alkohol er involveret i hver tredje trafikulykke:

Det er et stort folkesundhedsproblem, som ikke kun påvirker den påvirkede, men i mange tilfælde også andre uskyldige som passagerer, fodgængere og andre trafikanter, understreger WHO på sin hjemmeside.

Stigende antal ulykker

I Spanien er der i de seneste fem år konstateret en stigning i antallet af ulykker, hvor der er alkohol involveret og hvor mindst én fører var påvirket. Ifølge data fra DGT blev der registreret 4.283 ulykker med alkohol involveret i 2022, hvilket var 20 procent flere end i 2018. I alt 312 blev dræbt (+5,0 procent) og 518 blev alvorligt kvæstet (+10 procent).

- Årsagerne til denne stigning kan være forskellige. Trangen til at komme ud efter pandemien, flere psykiske problemer som stress eller depression, folk slappede mere af med at overholde reglerne ... Derudover bliver mange “hyppige brugere” ikke længere stoppet ved kontrolstederne, fordi de i stigende grad bliver advaret via de sociale netværk. Og problemet findes i stigende grad blandt hos bilister i 40'erne og 50'erne. I øvrigt kan man se den samme bekymrende tendens med andre misbrugsmidler, angstdæmpende midler og så videre, siger Jesús Monclús, direktør for trafiksikkerheds- og forebyggelsesområdet i Mapfre Foundation.

Data fra DGT's nationale trafiksikkerhedsobservatorium viser, at de dødsulykker, hvor alkohol er involveret, og hvor der sker flest dødsfald, er soloulykker, hvor trafikanten kører af vejen (58 procent) og frontalkollisioner (17 procent). 

Hvad angår de involverede førere, er 92 procent mænd, og de kører primært i personbiler. 

En kendsgerning skiller sig ud: Hele 30 procent af de motorcyklister, der var involveret i dødsulykker, havde en positiv alkoholpromille i blodet. Det vil altså sige knap hver tredje!

Rapporter fra det nationale retstekniske- og toksologi-institut, INTCF, viser en betydelig stigning i forekomsten af dette alkohol i trafikulykker i løbet af de seneste seks år: 33 procent af de bilister, der blev dræbt i trafikulykker i 2023, havde alkohol i kroppen svarende til hver tredje, mens det i 2018 kun var en ud af fire. 

Hvad angår dødsfald blandt fodgængere, oplyser INTCF, at 29 procent blev testet positive i 2023, hvilket er næsten dobbelt så mange som i 2018, hvor det var 16 procent.

Sænkning af promillegrænsen

DGT undersøger i øjeblikket muligheden for at sænke den maksimale promillegrænse for bilister fra 0,5 promille i blodet til 0,2. Det vil dog kræve en reform af færdselsloven, men det er ikke grebet ud af den blå luft.

- Denne sænkning forventes at reducere andelen af bilister, der sætter sig bag rattet efter at have drukket alkohol, og dermed de tilhørende ulykker. Virkningen forventes ikke kun i intervallet 0,2-0,5 g/l, men også i højere værdier. I Sverige og Norge blev der observeret en betydelig reduktion i antallet af ulykker efter indførelsen af promillegrænsen på 0,2, siger Álvaro Gómez, direktør for DGT's nationale trafiksikkerhedsobservatorium.

Han tilføjer, at denne foranstaltning “vil blive suppleret med indførelsen af alkolås i busser, øget kontrol og et projekt om gengangere”.

Hvis du drikker, så lad være med at køre

- Forslaget om at reducere til 0,2 skal egentlig forstås som “ikke en eneste drink, hvis jeg skal køre bil” og bør tydeliggøre, at alkohol er uforeneligt med at køre bil, siger Monclús og tilføjer: 

- Stevie Wonder sagde det for 40 år siden: Hvis du drikker, så lad være med at køre bil. Og det ser ud til, at vi stadig ikke har forstået det.

Her er Stevie Wonders Don't Drive Drunk:

Alkohol i fire procent af alle bilister

Undersøgelser af forbruget af psykoaktive stoffer, som DGT har gennemført siden 2008, baseret på tilfældige alkometertests, viser, at omkring fire procent af alle bilister kører med alkohol i blodet. Dette tal har været stabilt i næsten to årtier. Men hvis vi går direkte til ulykkerne med ofre på vejene og kontrollerer tilstedeværelsen af dette stof hos de bilister, der er involveret i dem, er andelen helt oppe på 28 procent.

- Alkohol er til stede i en lille procentdel af den kørende befolkning. Men af de få bliver mange dræbt, siger Dr. Julio Pérez.

- I løbet af de sidste to årtier har vi set en meget gradvis og meget langsom bevidsthed om problemet med alkoholforbrug. Det er et spørgsmål om bevidsthed og uddannelse af borgerne: Føreren har et ansvar. Alkohol bør forbydes, når man kører bil, siger Jaime Gómez, der er oberstløjtnant i Guardia Civils trafikafdeling.

- Der sker en række ulykker med alkoholpåvirkede bilister, og de mest alvorlige er påkørsler bagfra, afkørsler og flugtforsøg, forklarer Gómez, som understreger: 

- Virkeligheden er, at det påvirker alle evner, reaktionstid, beslutningstagning ... Med alkohol bliver sanserne snydt.

Sidste år udførte Guardia Civil 6,7 millioner alkometertest på vejene, hvilket var en million flere end i 2022. Hele 78.000 testede positive, svarende til 1,17 procent af de testede.

Den maksimale lovlige grænse for bilister generelt er 0,25 promille i udåndingsluft, tilsvarende 0,5 promille i blodet, og for fagfolk er den 0,15/0,3 .

Straffe og domme

Den stigende forekomst af alkohol i trafikulykker i de senere år afspejles også i stigningen i antallet af straffe i samme periode: I 2022 blev der idømt 121.000 straffe, der fratrækker point fra kørekortet for alkohol, hvilket var 22.600 flere end i 2018.

På samme måde fik 4.000 bilister flere end én alkohol-straf i 2022, hvilket er dobbelt så mange som i de foregående år. Derimod faldt antallet af domme betydeligt i løbet af det seneste år: Ifølge den offentlige anklagemyndighed for trafiksikkerhed afsagde domstolene i 2023 50.071 domme mod spritbilister, hvilket er 9.300 færre end i 2022. På trods af dette er spirituskørsel stadig langt den mest almindelige lovovertrædelse:

“I årevis har over 90 procent af mængden af tiltaler og domme været for trafiksikkerhedsforseelser i forbindelse med kørsel under påvirkning af alkohol og stoffer, understreger statsadvokaturen i sin rapport for 2024.