Atlanterhavs-korridoren

Udviklingsminister José Luis Ábalos præsenterede i går Atlanterhavs-korridoren i Udviklingsministeriet i Madrid. Et projekt, som han betegner som en vision om et moderne, sammenhængende og konkurrencedygtigt Spanien.

Projektets generalsekretær, Javier Izquierdo, og Adifs præsident, Isabel Pardo de Vera, deltog også i præsentationen.

Atlanterhavs-korridoren forbinder både havnene i Portugal, Nord- og Sydspanien med det øvrige Europa - primært gennem strækningen op gennem Frankrig

Ábalos oplyste, at når hele infrastrukturen er i brug for både for rejsende og varetransport, vil investeringen i korridoren overstige 41 milliarder euro. Ministeren tilføjede, at investeringen for de strækninger, der mangler at blive anlagt, beløber sig til 16,872 milliarder euro.

Både Atlanterhavs-korridoren og Middelhavs-korridoren, der blev præsenteret for flere måneder siden, betegner Udviklingsministeren som et autentisk statsprojekt, der fungerer uden, at private operatører er en del af funktionaliteten.

De økonomiske fordele vil især tilfalde Galicien, Asturien, Castilla y León, Extremadura, Andalusien, Baskerlandet, Castilla La Mancha, Madrid og Cantabrien. 

Forbedringer

Flere af jernbanestrækningerne er Atlantehavs-korridoren er for gamle og på vej til forældelse.

De skal moderniseres med elektrificering, have det fælles europæiske ERTMS-afviklingssystem implementeret, udvides med ekstra spor, forøgelse af de mulige hastigheder op til 350 km/t, længere vogntog og større belastninger pr. akse.

Målet er, at transportørerne får kortere transittider, lavere omkostninger og færre procedurer for hurtigst muligt at komme fra havnene langs Atlanterhavet til det centrale Europa.