AVE-toget når nu de store byer i Galicien og Asturien

Højhastighedstoget (AVE), der dækker ruten mellem Madrid og byerne, starter nu på tirsdag efter mere end tre års forsinkelser i leveringen af Talgo-togene. 

De nye togsæt tilbyder flere sæder og tjenester til de destinationer, som indtil nu ikke har været forbundet med højhastighedstog.

Det forventes, at der vil være fire daglige tog - to i hver retning - på forbindelserne til Galicien - Madrid-Vigo og Madrid-A Coruña - og det samme antal tog på forbindelsen til Asturien med udvidelse til Valencia-regionen  - Gijón-Madrid og Gijón-Castellón. 

Komfortabel rejse i Talgo Avril S106

Ny forbindelse til Madrid

AVE til Galicien giver passagerer, der rejser til og fra Vigo, A Coruña, Santiago de Compostela, Pontevedra eller Vilagarcía de Arousa, mulighed for at få en ny direkte højhastighedsforbindelse til Madrid, som indtil nu kun nåede Ourense.

Med indførelsen af disse tog, kendt som Talgo Avril, tilbyder Renfe nu mere end 39.000 sæder om ugen på højhastighedstog - 14.000 på AVE og resten på Alvia - der forbinder Galicien og Madrid. 

I Asturien, hvor ankomsten af S106 betyder debut for AVE mellem fyrstendømmet og Madrid, vil opstarten af tjenesten reducere rejsetiden i denne første fase med 12 minutter mellem Oviedo og Madrid og med 10 minutter mellem Gijón og Madrid. 

Renfe vil tilbyde mere end 21.500 sæder om ugen på højhastighedsforbindelserne mellem Asturien og Madrid, hvoraf 14.000 vil være på AVE. 

AVLO'er lanceres i august

Udbuddet vil blive tilpasset efterspørgslen og vil blive afsluttet, når arbejdet på Madrid-Chamartín-stationen er færdigt i juli, hvilket vil gøre det muligt for operatøren at få flere rejsetider på netværket. 

Det vil også være tidspunktet for lanceringen af AVLO-togene, der erRenfes lavprissegment, til byerne. 

Talgo Avril-togene kan køre med 300 kilometer i timen på både standardsporvidden eller UIC- og den iberiske sporvidde.  En fleksibilitet, der gør Talgos teknologi unik. 

- Der er ikke noget tog i verden, der kan nå 300 kilometer i timen på forskellige sporvidder og forskellige spændinger, hvilket taler meget godt for Talgos teknologi, sagde ministeren for transport og bæredygtig mobilitet, Óscar Puente, da han for et par dage siden kørte fra Madrid til A Coruña i en kommerciel prøvetur. 

Cockpittet i Talgo Avril S106

Talgo forsinkede leveringen

Tidsplanen for levering af togsættene, som oprindeligt var planlagt til januar 2021 og skulle tages i brug samme sommer, startede i april efter tre et halvt års forsinkelser, som Renfe kræver 166 millioner euro i kompensation for fra Talgo. 

Af de 30 S106-tog, der indgår i den kontrakt, som Renfe tildelte Talgo i 2016 for 1,281 milliarder eur, er 15 med variabel sporvidde, som kan køre på konventionel og normal sporvidde. 

Af dem har Renfe modtaget 12, og de øvrige otte er planlagt til at ankomme inden juli. 

Godkendelse i Frankrig

De resterende 10 er dem, der skal dække strækningen Barcelona-Paris, er Talgo i øjeblikket er i færd med at få godkendt hos de franske myndigheder. Renfe forventer at have dem i drift inden årets udgang. 

Indlemmelsen af disse tog i flåden vil gøre det muligt for Renfe at omfordele togsæt og udvide sine tjenester i ni regioner: Extremadura, Madrid, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Andalusien, Catalonien, Valencia, La Rioja og Aragon. I disse regioner vil der kunne blive tilbudt mere end 20.000 nye sæder om ugen. 

"Sikke nogle rejsemuligheder fra Madrid …"