Biltyper forbydes i Madrid centrum

I landets geografiske og politiske centrum har man i snart lang tid erklæret krig mod forureningen fra biler. For problemet er jo også, at de ældre, forurenende biler ikke skrottes i samme takt, som der kommer nye biler til.

Ud med skrotbiler

Sammen med Trafikdirektoratet DGT gennemfører Madrid nu en klapjagt på miljøsyndere på hjul. Den vil dele landets bilpark i to, for 38 procent af byens biler kan ikke klare miljøkravene. 

Etiketter til forruden

Der er blevet udsendt etiketter til beboerne. De klassificerer deres køretøjer, som man har haft adgang til gennem det centrale register, i fire klasser: De ikke-forurenende, de næsten ikke forurenende og dem, der har mindre eller større C02-udledning.

Etiketterne til forruden

Etiketterne bør anbringes på i forruden, så det er let at tjekke, om bilisten er på gale veje. Ingen bil eller motorcykel må fra den 23. november køre på omfartsvejen M30 eller komme i centrum, der er omgivet af den, uden etiket

M30 er markeret med grønt

Det endelige indgreb, der har været på vej længe, blev vedtaget fredag og træder i kraft fra i dag.

Den indre bykerne

Restriktionerne er strenge i den zone, der betragtes som den residentielle zone - ARP

Den indre bykerne er forbeholdt beboerne

I zonen må kun cirkulere biler med 0 og ECO etiketter. C og B etiketterne ,¨alene køre ind for at parkere på offentlige P-pladser

Lidt betænkningstid

Hvis man lige står for at skulle til Madrid, må man dog ikke fortvivle, for bødehammeren falder først fra om et halvt år. På det tidspunkt vil det koste 90 euro at være på gale veje, men man får halvdelen igen, hvis man betaler inden for 20 dage.

Har man ikke et klistermærke, kan man få det på posthuset for 5 euro. Med sig skal man have en bekræftelse på, hvor forurenende, ens bil er. 

Den får man fra DGT, hvis man ikke har fået den sammen med de andre papirer, da man købte bilen. Alle nye biler får den automatisk. 

Skal man om ad posthuset, skal man selvfølgelig have flere papirer med og væbne sig med tålmodighed. Man skal have permiso de circulación, indregistreringsattest og ejerens spanske personnummer eller en fuldmagt og en kopi, hvis man skal hente mærkaten for en anden. Postkontorerne siger, at de for tiden har meget travlt og løber tør for etiketter med jævne mellemrum...

Etiketterne

Det handler selvfølgelig om at begrænse bilosen, så helt nye biler er ikke i farezonen. Det samme gælder elektriske køretøjer eller hybridbiler. 

O-etiketten får biler og andre køretøjer, der ikke har nogen C02 udledning overhovedet.De to første kategorier får et 0 eller et Eco på skiltet. 

ECO-etiketten får eksempelvis hybridbiler, og biler der kører på naturgas.

C-etiketten får benzinbiler der er fra efter januar 2006 eller dielselbiler fra efter 2014.

B-etiketten får benzinbiler. der er indregistreret efter januar 2000 eller en dieselbiler fra efter 2006. 

Er man ejer af en veteranbil er det endnu værre, for så kan man slet ikke få noget klistermærke. De udleveres ikke til biler, der er indregistreret før år 2000.

Et lille smuthul er der: reglen gælder ikke for invalidebiler.

Hvilken etiket har din bil?

Du har mulighed for at tjekke din bils etiket, hvis den har nogen. Du kan finde svaret i DGT's database ved at indtaste din bils indregistreringsnummer (Introduzca matrícula).

Klik her, for at få svaret

Du skal være opmærksom på, at du godt kan risikere en fejlmelding. Databasen er for tiden meget hyppigt besøgt.

Ændrede adfærdsregler

Det hele handler ikke kun om forurening. Der indføres også zoner med fartbegrænsning på 20 og 30 km/t. Fodgængerne og cyklister skal have primær ret til bykernen. Eksempelvis vil fodgængere fremover have ret til at gå over enhver af disse veje, selv om det ikke sker i en fodgængerovergang.