Milliardstøtte til spanske havne skal fremme vedvarende energi til søs

Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, MITECO, har netop lanceret en støtteordning på 212 millioner euro.

Midlerne kommer fra EU og skal sikre, at Spanien indtager en førende position i den grønne omstilling på vandet. Det er en spændende udvikling i de kystnære områder og en modernisering af de maritime faciliteter.

Netop det er som nævnt i en tidligere artikel en af de vækstmotorer, der er medvirkende til, at Spanien brager derudaf i forhold til andre lande i EU. Læs eller genlæs HER.

Både Atlanten og Middelhavet

Programmet med milliardstøtten til de spanske havne har fået navnet PORT-EOLMAR og har til formål at styrke logistikken i de statslige havne. Det handler især om at gøre havnene klar til at kunne fremstille og montere enorme havvindmøller samt udstyr til at udnytte bølgeenergi. 

Støtten fordeles via Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, IDAE, efter en grundig udvælgelsesproces. 

Der er afsat 100 millioner euro til den nordatlantiske region og 30 millioner euro til de Kanariske Øer. Til havnene langs Middelhavet er der øremærket 82 millioner euro, hvilket vil påvirke mange af de områder hvor ferieboligerne ligger tæt.

Krav om industrielle modprojekter

Det er ikke nok for havnene blot at modtage penge til nye moler. Som en fast betingelse skal de projekter, der søger om støtte, være koblet sammen med et solidt industrielt projekt fra private aktører. 

Denne investering skal mindst svare til det beløb, havnen modtager i støtte. 

Tanken er at skabe en hel industri omkring de vedvarende energikilder, som kan bestå i mindst 10 år. Det vil skabe mange nye arbejdspladser og sikre at Spanien ikke blot er et sted man holder ferie, men også et teknologisk kraftcenter.

Havnene skal opfylde strenge krav til blandt andet kajlængde og vanddybde, så de store skibe, der fragter vindmøllevinger og flydende platforme, kan lægge til. Når projekterne er godkendt, har de 48 måneder til at blive færdige. 

Ansøgningsrunden åbner den 28. januar og løber frem til den 3. marts 2026. Dette markerer en ny æra, hvor havnearealerne bliver fundamentet for en renere fremtid.

Hvor havner pengene?

Da der er tale om en ansøgningsrunde, er den endelige liste over modtagere i sagens natur ikke klar endnu. Men baseret på de strategiske kriterier i PORT-EOLMAR og de spanske myndigheders fokus på havområder med stort potentiale for havvind, peger pilen særligt på en række havne i Middelhavet:

Puerto de Castellón: Denne havn har længe været i fokus som et logistisk centrum for havvind i Middelhavet. Man har allerede planer om store udvidelser af arealerne for at kunne håndtere de enorme komponenter, som havvindmøller kræver.

Puerto de Almería: På grund af sin placering tæt på områder med gode vindforhold i det sydlige Middelhav betragtes Almería som en oplagt kandidat til at blive base for både montage og vedligeholdelse.

Puerto de Tarragona: Havnen i Tarragona har de nødvendige dybder og store baglandsarealer, der kræves for at fungere som industriel base for vedvarende energi til søs.

Puerto de Cartagena: Med sin stærke industrielle profil og erfaring inden for skibsbygning er Cartagena en naturlig spiller, når det kommer til fremstilling af de flydende platforme, som er nødvendige i de dybe spanske farvande.

Puerto de Motril: Havnen har tidligere vist stor interesse for at tiltrække grønne teknologiprojekter og ligger strategisk godt i forhold til de udpegede vindzoner ud for kysten i Granada og Málaga.