Amigos-versionen af Spanien i Dag er fri for Google-annoncer

Så send dog denne mand på orlov - eller helt ud

Skrevet af Torben Wilkenschildt, tir, 12/07/2022 - 07:00

Kommentar

Las os for en stund antage, at SAS-piloterne er fuldstændigt umulige at have med at gøre og helt urimelige i deres krav.

Uanset situationen er der kun én ansvarlig person og én ansvarlig bestyrelse.

Med kommunikationskrigen mellem SAS’ ledelse og pilotforeningerne er passagererne, eventuelt kommende kunder og alle andre vidner til et skænderi, der kun burde finde sted på børnehave-niveau for retarderede børn.

Den ansvarlige for situationen er først og fremmest SAS' topchef Anko van der Werff. Som flyselskabets daglige leder er det ham - og kun ham - der har ansvaret for, at forhandlingerne kan finde sted i en god tone og under tillidsfulde forhold.

Daværende statsminister Poul Schlüter evnede det, som Anko van der Werff slet ikke ved, hvad er. Schlüter startede altid et møde/forhandling med lidt humor for at skabe en god stemning blandt deltagerne.

Jeg oplevede det selv, da jeg for mange år siden interviewede Poul Schlüter under hans besøg på Solkysten.

Nu kan jeg jo kun måle Anko van der Werff på de mange oplysninger, der er sluppet ud i pressen, hvor jeg ikke har taget alle for gode varer.

Men der er nok ikke nogen tvivl om, at Anko van der Werff har haft blandet mel i sin pose, når man tænker på løfte om genansættelse af 550 fyrede piloter under pandemien, oprettelse af nyt “hemmeligt” bemandingsselskab og en “Chapter 11”, der tilsyneladende har været forberedt i lang tid, inden strejken startede.

Hvis det er Anko van der Werffs - og bestyrelsens - reelle plan, at SAS skal gå ned og rekonstrueres fra nul, så skal de bare sige det. Altså være ærlige og ikke bruge piloterne som undskyldning.

Hvis det ikke er planen, så skal bestyrelsen med danske Carsten Dilling som formand straks sende Anko van der Werff på orlov - eller helt ud.

Find derefter en person, der vil være i stand til at tale sammen med piloterne. Vedkommende skal skabe et forhandlingsmiljø, hvor tilliden skal dominere og, hvor man bliver enige om at stoppe strejken NU og derefter få alt på plads under rolige og professionelle forhold.

Måske kunne man låne tidligere justitsminister Nick Hækkerup fra Bryggeriforeningen en stund. Han er i det mindste venlig og erfaren i at kunne indgå aftaler mellem parter med stik modsatte opfattelser.

Det er sikkert SAS’ sidste udkald for ikke at lide varig skade.

Måske godt nyt

I en pressemeddelelse mandag den 11. juli klokken 17:44 kom SAS med en pressemeddelelse om, at man gerne ville genoptage forhandlingerne med piloterne.

Jeg kunne godt mistænke, at det eksempelvis kunne være den danske stat som hovedaktionær, der har skrevet teksten for Carsten Dilling. Da finansminister Nicolai Wammen gav SAS tilsagn om øget støtte og udvidet aktiekapital, sagde han netop, at han forventede, at ledelsen og piloterne ville få løst deres konflikt.

Spanien i Dag er engageret i SAS’ situation, fordi flyforbindelserne mellem Danmark og Spanien er afgørende for vores læsere.

Kommentarer

Tak for kommentarerne til min kommentar/artikel, som jeg enkeltvis lader stå ukommenteret fra min side - bortset fra en enkelt, hvor jeg direkte bliver fejlciteret.
Debatten udviklede sig jo lidt væk fra mit egentlige budskab, der alene gik på en kritik af Anko van der Werff, der som topchef ikke har vist lederskab og ikke formået at skabe gode relationer med SAS’s piloter. Jeg forudsatte endda, “at SAS-piloterne er fuldstændigt umulige at have med at gøre og helt urimelige i deres krav.”
Da forhandlingerne blev genoptaget her til morgen var topchefen da heller ikke til stede. Havde jeg haft Anko van der Werff’s bukser på, havde jeg været til stede, givet dem alle en krammer og lovet dem en is, hvis vi hurtigt fandt ud af en løsning. Så var forhandlingerne i det mindste startet med et smil.
Torben W
Svar
SAS er fanget i deres eget garn , har solgt billetter til overpris , givet bonus til køberne , som har trukket prisen fra i skat , og rejst på ferie gratis , når nu de er færdige med at forhandle , mangler de stadig en 1/2 milliard , hvordan skal det fortsætte .
Lad mig vide om jeg tager fejl.
Svar
Jeg er lidt i tvivl om statens subvention til et selskab, der alligevel på et tidspunkt går konkurs. Taler vi om kommunistisk planøkonomi, for der kan næppe være tale om støtte til et liberalt erhverv, hvor andre spillere på banen klarer sig uden prestigeprojekter, men leverer varen. Lad SAS høre til på historiens mødding.
Svar
Jeg er dybt uenig i at den administrerende direktør alene er ansvarlig for den tilspidsede forhandlingssituation. SAS har i årtier ligget under for fagforeningerne, og lønningerne reflekterer en tid med mindre konkurrence og højere billetpriser. Den nuværende ledelse kæmper med de nedarvede problemer, men fagforeningerne fører gammeldags arbejdskamp. Midt i ferien, så folkestemningen kan hjælpe dem. Måske smart - men ikke sympatisk.
Svar

Hej Frank
Er nødt til at korrigere en enkelt ting. Jeg har ikke påstået, at den administrerende direktør alene er ansvarlig for den tilspidsede forhandlingssituation. Jeg har skrevet, at som flyselskabets daglige leder er det ham - og kun ham - der har ansvaret for, at forhandlingerne kan finde sted i en god tone og under tillidsfulde forhold.
Bedste hilsner Torben W
 

Svar
Kære Torben, jeg mener du er meget enøjet når du udtaler dig så bastant, du glemmer hel danmarks stærkeste, -de korrupte fagforeninger, der spiler tæt sammen med regeringen, fagforninger har alt forlængst overspillet deres rolle, vi er nu nået grænsen økonimisk, hvor der ikke er mere at komme efter, derfor er deres hylder tomme, fagforeningsvældet er ved at falde fra henanden, og det er der kampen står, fagforeninger er helt ligeglade med det enkelte menneske, nej det er den kollektive magt de søger, og jeg tror de vil tabe den kamp, der er ikke brug for fagforeninge i fremtiden,- det bliver et helt andet spil der bliver borgernes hverdag,
Svar
Det var dog en eensidig kommentar. Der skal altid to til at skændes, og de vellønnede, privilegerede piloter hat vist også deres andele i konflikten.
Jeg tager hatten af for at ledelsen i SAS, nu forsøger at tage ledelsesretten tilbage!
Svar
Godt skrevet og hvor har du ret
Svar
Nu er det jo ikke kun piloterne der er for dyre, SAS er tilfredse hvis de får det samme overenskomst som piloterne har med andre selskaber
det er jo rimeligt nok, men det reder jo ikke biksen, al historie viser at virksomheder som er overtaget af fagforeningerne er prisgivet,
SAS må gå konkurs der er ingen vej uden om.

I SAS tilfældet er det jo så sket med politikkernes hjælp, det kan vi jo så takke EU for, ikke går længere

mvh michael jensen
Svar
Mon ikke vi allesammen skal konstatere, at vi ikke ved hvad det er, der ligger på bordet i forhandlingerne.
Begge parter sender info til pressen som ingen læser har mulighed for at bedømme den fulde sandhed af. Situationen vinkles efter forgodtbefindende. Det er vel det der hedder 'spin'.
Som alm skatteyder og potentiel kunde hos SAS må vi bare finde os i det, lade stå til og se hvad der sker.
Svar

Gratis i din indbakke hver dag!

Abonnér på nyhedsbrevet Spanien i Dag og vær på forkant med begivenhederne.
Klik her for at tilmelde dig.