Så send dog denne mand på orlov - eller helt ud

Uanset situationen er der kun én ansvarlig person og én ansvarlig bestyrelse.

Med kommunikationskrigen mellem SAS’ ledelse og pilotforeningerne er passagererne, eventuelt kommende kunder og alle andre vidner til et skænderi, der kun burde finde sted på børnehave-niveau for retarderede børn.

Den ansvarlige for situationen er først og fremmest SAS' topchef Anko van der Werff. Som flyselskabets daglige leder er det ham - og kun ham - der har ansvaret for, at forhandlingerne kan finde sted i en god tone og under tillidsfulde forhold.

Daværende statsminister Poul Schlüter evnede det, som Anko van der Werff slet ikke ved, hvad er. Schlüter startede altid et møde/forhandling med lidt humor for at skabe en god stemning blandt deltagerne.

Jeg oplevede det selv, da jeg for mange år siden interviewede Poul Schlüter under hans besøg på Solkysten.

Nu kan jeg jo kun måle Anko van der Werff på de mange oplysninger, der er sluppet ud i pressen, hvor jeg ikke har taget alle for gode varer.

Men der er nok ikke nogen tvivl om, at Anko van der Werff har haft blandet mel i sin pose, når man tænker på løfte om genansættelse af 550 fyrede piloter under pandemien, oprettelse af nyt “hemmeligt” bemandingsselskab og en “Chapter 11”, der tilsyneladende har været forberedt i lang tid, inden strejken startede.

Hvis det er Anko van der Werffs - og bestyrelsens - reelle plan, at SAS skal gå ned og rekonstrueres fra nul, så skal de bare sige det. Altså være ærlige og ikke bruge piloterne som undskyldning.

Hvis det ikke er planen, så skal bestyrelsen med danske Carsten Dilling som formand straks sende Anko van der Werff på orlov - eller helt ud.

Find derefter en person, der vil være i stand til at tale sammen med piloterne. Vedkommende skal skabe et forhandlingsmiljø, hvor tilliden skal dominere og, hvor man bliver enige om at stoppe strejken NU og derefter få alt på plads under rolige og professionelle forhold.

Måske kunne man låne tidligere justitsminister Nick Hækkerup fra Bryggeriforeningen en stund. Han er i det mindste venlig og erfaren i at kunne indgå aftaler mellem parter med stik modsatte opfattelser.

Det er sikkert SAS’ sidste udkald for ikke at lide varig skade.

Måske godt nyt

I en pressemeddelelse mandag den 11. juli klokken 17:44 kom SAS med en pressemeddelelse om, at man gerne ville genoptage forhandlingerne med piloterne.

Jeg kunne godt mistænke, at det eksempelvis kunne være den danske stat som hovedaktionær, der har skrevet teksten for Carsten Dilling. Da finansminister Nicolai Wammen gav SAS tilsagn om øget støtte og udvidet aktiekapital, sagde han netop, at han forventede, at ledelsen og piloterne ville få løst deres konflikt.

Spanien i Dag er engageret i SAS’ situation, fordi flyforbindelserne mellem Danmark og Spanien er afgørende for vores læsere.