Bilfrit åndehul

Borgmesteren, Miguel Anxo Fernández Lores, kom til magten i 1999 og søsatte straks derefter sin storstilede plan.

Han ville have bilerne ud af byen.

 

Miguel Anxo Fernández Lores

- Jeg tiltrådte den 3. juli 1999, og den 6. august havde vi allerede gjort den historiske bymidte bilfri, siger han.

Pontevedras historiske bymidte var i en sørgelig forfatning i slutningen af 1990'erne. På trods af en overflod af smuk arkitektur fra middelalderen og renæssancen var området beskidt, og der herskede et hårdt miljø.

 

I den gamle bydel kan man blandt andet finde Grovsmedenes Plads

- Først overvejede vi egentlig at forbedre de trafikale forhold, men vi kunne ikke komme på en ordentlig plan. I stedet tænkte vi så, at beboerne skulle have det offentlige rum tilbage, så vi smed bilerne ud, siger Lores.

Efter han havde bandlyst køretøjerne og genskabt stedet som et helle for fodgængere, blev der pludselig pustet nyt liv i det gamle område.

I dag er den gamle bydel fyldt med hyggelige små café-områder

Kort over Pontevedra

Ikke kun for biler

Herefter udvidede han konceptet og lod den bilfri zone sprede sig ud fra den historiske bymidte, indtil køretøjerne til sidst var helt forvist til Pontevedras udkanter.

- Før jeg blev borgmester, kørte der dagligt flere biler igennem byen, end der er indbyggere her, påpeger han.

I Pontevedra oplever man en helt unik stemning på de mange bilfrie plazaer. 

I dag har han kun hovedrysten til overs for den tid. Lores har ikke noget imod biler, men han mener ikke, at man automatisk har ret til det offentlige rum, bare fordi man ejer et sæt hjul.

- Hvordan kan det være, at børnene og de ældre ikke kan bruge vejen på grund af biler? Hvordan kan privat ejendom gøre så stort et krav på det offentlige rum, spørger han.

Her kan man uforstyrret nyde en kop kaffe OG høre fuglene synge

Paradis for fodfolket

I dag er ikke bare den historiske bymidte, men hele den ældre bydel bilfri.

 

Pontevedra er fyldt med bygninger i den romantiske stilart, her ses smukke Pazo de Lourizán

Derudover må biler ikke længere køre igennem byen, og man må ikke parkere i vejkanten. Alle parkeringspladser er rykket til Pontevedras yderområder, som desuden har fået en hastighedsbegrænsning på 30 kilometer i timen.

Varetransporter har dog fortsat tilladelse til at levere deres last i den bilfri zone.

Video: Så stor forskel gør én enkelt bil

Godt for liv og klima

Fordelene for byen har været enorme.

På veje, hvor over 30 mennesker har mistet livet i trafikulykker fra 1996 til 2006, er kun tre døde i løbet af de efterfølgende 10 år. Siden 2009 har ingen mistet livet.

Byen set fra toppen

Klimaet har også nydt godt af motorernes fravær. CO₂-udledningerne er reduceret med 70 procent.

Ikke en nødvendighed

Det har selvfølgelig ikke været helt uden problemer at fjerne alle bilerne. Nogle mener, at det bør være en ret at kunne køre i sin bil, men Lores kalder det et privilegium.

- Vil man eksempelvis gifte sig i den bilfri zone, må bruden og gommen gerne ankomme i bil, men resten må gå. Samme regler gælder ved begravelser, siger han.

Bruden og gommen er de eneste, som undgår ondt i fødderne ved et bryllup i Pontevedra

Indbyggerne elsker det

Spørger man de lokale, er der da også bred opbakning til Lores’ filosofi.

- Pontevedra har en perfekt størrelse for fodgængere. Du kan krydse hele byen på 25 minutter. Der er selvfølgelig også ulemper, men ikke noget som gør, at man ikke skulle opretholde den her model, mener Rogelio Carballo Soler.

Lores skal ikke lede længe efter ligesindede blandt byens indbyggere

Raquel García er enig med ham.

- Jeg har boet i Madrid og mange andre steder, men for mig er det her paradis. Selv hvis det regner, går jeg alle steder, siger hun.

Når natten falder på, ånder alt fred i det lille bilfri samfund

Lores kan altså mildest talt kalde sit projekt en succeshistorie.

- Vi har vendt pyramiden om. Fodgængere er øverst, efterfulgt af cykler og offentlig transport, og på bunden har vi bilerne, siger han.

 

Video: Se Pontevedras mange plazaer