Tog skal afhjælpe flyproblemer

Barcelonas lufthavn El Prat har siden 2013 været gennem 56 måneder med konstant vækst.

Det aktuelle loft for lufthavnens kapacitet er 55 millioner passagerer om året. 2017 sluttede med ialt 47,3 millioner passagerer og med en forventet vækst på 8,3 procent i 2018 er det ved at være sidste udkald for at igangsætte udvidelsesprogrammer.

Under et besøg i Barcelona mandag fortalte udviklingsminister Íñigo de la Serna, at man ministeriet dels havde givet grønt for opførelsen af en ny satellit terminal i T-1 med kapacitet til 17 fly.

Derudover sagde de la Serna, “at AVE-toget kommer til Girona Lufthavn for at ændre den til El Prats fjerde start og landingsbane.”

Vrøvl?

Umiddelbart lyder det jo som det rene vrøvl, men udtalelsen skal nærmere ses som en populær beskrivelse af projektet i en tid, hvor regerinsgpartiet PP har behov for at gøre sine hoser grønne efter valgtæskene den 21. december 2017.

Konklusionen

El Prat har tre start- og landingsbaner: to parallelt med Middelhavet og én der går diagonalt. Lufthavnen ligger cirka 15 km. fra Barcelonas centrum, men det var let en halv time - eller mere - at komme derind med bus eller bil, som er de eneste muligheder.

Girona-Costa Brava Lufthavnen har en enkelt start- og landingsbane og den ligger cirka 85 km. fra Barcelona Centrum, hvilket har givet en normal transporttid på cirka én time i bus eller bil.

Nu vil udviklingsministeriet etablere en ny station på AVE-linien mellem Barcelona og Figueres i Vilobí d'Onyar, der stort set er nabo til lufthavnen. Prisen for projektet er anslået til 55 millioner euro, der inkluderer forbindelserne til lufthaven.

Vilobí d'Onyar og lufthavnen

Med AVE-togenes hastighed kan rejsetiden fra Barcelona centrum til lufthavnen ende med at bliver kortere end fra El Prat.

Girona-Costa Brava Lufthavnen har i dag ledig kapacitet.