Slut med promillekørsel og tung speederfod - blandt meget andet

Fra 1. januar til 17. december i 2024 omkom 1.107 personer i trafikulykker på de spanske veje, hvilket er 15 flere end i samme periode i 2023.

Derfor barsler DGT med en række ændringer for at forbedre trafiksikkerheden og reducere antallet af ulykker. 

Ny promillegrænse

En af de vigtigste foranstaltninger til at tackle antallet af dødsulykker fandt sted i oktober sidste år, da PSOEs initiativ til at reducere promillegrænsen til 0,2 i blodet og 0,10 promille i udåndingsluft blev godkendt i kongressen og efterfølgende i senatets indenrigsudvalg. I dag er grænserne på henholdsvis 0,50 og 0,25.

Det særlige ved dette tiltag er, at de nye promillegrænser vil gælde for alle trafikanter, det vil sige både erfarne, uerfarne og professionelle.

Formålet at sætte en stopper for den udbredte idé om, at et moderat forbrug er acceptabelt og tilladt: Kun 0,0 procent er sikkert, og det vil de kommende grænser mere eller mindre betyde, ifølge generaldirektøren for DGT, Pere Navarro. I et interview med EFE understreger han nemlig, at med de nye promillegrænser "kan man absolut intet drikke".

Foranstaltningen forventes at træde i kraft på et eller andet tidspunkt her i starten af 2025 med offentliggørelsen i statstidende, BOE.

Der er lagt op til sanktioner på mellem 500 og 1.000 euro samt fratagelse af flere point på kørekortet, men deltajlerne bliver først kendt, ved offentliggørelsen i BOE.

Brug af kørebaner og nødspor

Som en del af ændringen af de generelle færdselsregler, RGC, forventes der også at blive indført ændringer, der påvirker brugen af vognbaner under visse omstændigheder og brugen af nødsporet for visse køretøjer.

DGT vil indføre en regel, som forpligter bilisterne til i situationer med is og sne på vejen udelukkende at køre i den højre vognbane uden at overhale, hvilket frigør den venstre vognbane til udrykningshold. 

Når bilister sidder fast i trafikpropper, og udrykningskøretøjer nærmer sig (når deres lys- og lydsignaler er aktiveret), skal man køre til siden. Således skal køretøjer i venstre vognbane køre til venstre, mens de i midterste og højre vognbane skal køre til højre. Men i disse situationer bør bilisterne overveje alle variablerne og bruge deres sunde fornuft.

Hvad angår brugen af nødsporet, vil motorcykler og scootere få lov til at bruge dem, så længe de kører under 30 km/t og respekterer forkørselsretten for cykler, der er forpligtet til at bruge nødsporet. Forordningen tillader også ambulancer og kranbiler at køre i nødsporet, men de skal have aktiveret lyssignalerne og må ikke køre over 30 km/t.

Andre nye regler i pipeline for scootere tæller obligatorisk krav om ekstra kursus for nye førere, hvis man skal køre på almindeligt kørekort, obligatorisk brug af helhjelm og beskyttelseshandsker.

Regler for “løbehjulere”

Ud over de ovennævnte foranstaltninger vil elektriske løbehjul blive forbudt for børn under 16 år,  absolut forbud mod at køre på fortove, og hjelme bliver obligatoriske for alle.

Det bliver også obligatorisk at bruge refleksvest for professionelle, altså folk, der bruger løbehjulet som et arbejdsredskab.

Nye regler i forbindelse med cykler

Alt for mange cyklister bliver dræbt i trafikulykker på de spanske veje, og derfor træder nye regler for overhaling af cyklister efter alt at dømme i kraft i 2025.

Det skriver facebooksiden af frivillige Guardia Civil-betjente N332.

For at øge de tohjuledes sikkerhed har Trafikdirektoratet, DGT, allerede tidligere fastsat flere regler for overhaling af cyklister. De indgår alle i Reglamento General de Circulación, RGC.

Artikel 85.4 i RGC fastslår, at der skal være mindst 1,5 meters sideværts afstand til den cyklist, der skal overhales, for ikke at bringe dennes sikkerhed i fare, og at cyklisten altid skal optage en del af den tilstødende vognbane eller hele vognbanen, hvis der er mere end én vognbane i hver retning. 

Det anbefales også at gøre foretage overhalingen så hurtigt som muligt, men uden hastværk og holde sig så langt væk fra cyklisterne som muligt. Guardia Civil de Tráfico minder om, at man skal bruge blinklyset ved overhaling og ALDRIG bruge hornet ved den slags situationer.

Disse foranstaltninger har til formål at reducere antallet af ulykker, men nu kan der snart blive tilføjet nye regler.

Faktisk har DGT foreslået flere ændringer af færdselsloven, som skal forbedre cyklisters sikkerhed på vejene. Disse opdateringer, der skal træde i kraft i 2025, er designet til at beskytte sårbare trafikanter og samtidig fremme bedre sameksistens mellem cyklister og bilister.

Her er, hvad der er på vej og, hvad der gælder:

For bilister

Nedsat hastighed ved overhaling: Bilister skal reducere deres hastighed med mindst 20 km/t under den skiltede grænse, når de overhaler cyklister. Kører man på en vej med hastighedsbegrænsning på 80 km/t, må man altså ikke køre over 60 km/t ved overhaling af en cykel, hvis denne forordning træder i kraft.

1,5 meters sikkerhedsafstand: Den eksisterende regel forbliver uændret. Bilister skal holde en sideværts afstand på mindst 1,5 meter, når de overhaler cyklister.

Hvis vejen har mere end én vognbane i hver retning, er bilisterne forpligtet til at skifte vognbane helt for at overhale cyklister sikkert.

DGT-forordningen fastsætter en bøde på op til 200 euro og op til seks klip i kørekortet for bilister, der ikke respekterer sikkerhedsafstanden til en cyklist ved overhaling.

For cyklister

Obligatorisk brug af hjelm: Hjelme er egentlig obligatoriske, men DGT har tilladt visse undtagelser. For personer over 16 år kan man droppe hjelmen ved længerevarende stigninger, ved lægeerklæring eller i ugunstige vejrforhold. Den nye forordning vil helt fjerne disse undtagelser. For personer under 16 år er hjelm allerede obligatorisk og uden undtagelser.

Man vil også gøre det obligatorisk at bære reflekterende eller oplyst tilbehør under forhold med lav synlighed. Cyklister skal være synlige på mindst 150 meters afstand, lyder det.

I byer uden cykelstier skal cyklisterne køre på kørebanen og helst i midten af banen. Det sikrer bedre udsyn og forhindrer usikre overhalinger.

Ret til at overhale: Cyklister får lov til at overhale motorkøretøjer på begge sider i byområder.

---

Spanien i Dag skal nok holde godt øje med disse og andre ændringer i færdselsloven i det nye år. Følg med her på hjemmesiden.