Spanair-piloter lander i kinesisk luksus
Skrevet af Torben Wilkenschildt, lør, 10/03/2012 - 00:30
Klumme
Da Spanair krakkede, var personalet helt ude af den. Arbejdsløs i en branche, hvor det ville være mere end svært at finde et nyt job og næst...
Da Spanair krakkede, var personalet helt ude af den. Arbejdsløs i en branche, hvor det ville være mere end svært at finde et nyt job og næsten nålen i høstakken at få et med de samme lønvilkår.
For langt størstedelen af personalet, er der endnu ikke lys i horisonten, men for næsten halvdelen af piloterne – i alt 391 - regner det med gylden mammon til dem i det kinesiske rige.
Flere fly end piloter
Flytrafikken i Kina vækster nemlig helt vildt, og flyselskaberne har ikke piloter nok til at flyve efterspørgslen hjem. Derfor har de i stor stil nu ansat de arbejdsløse piloter fra Spanair, og det er lykkedes ved at lokke dem med lønninger, som piloterne med garanti ikke kunne opnå hos de europæiske flyselskaber og slet ikke hos lavpriserne.
En årsløn på mellem 120.000 og 200.000 euro var svær at sige nej til i en spansk krisetid, og derfor skal omkring 150 tidligere Spanair-piloter nu flyve Kina tynd med både luksus- og lavprisselskaber. I øvrigt en løn, der ligger betydeligt højere end den, som deres fremtidige kinesiske kolleger får i øjeblikket.
Gad vide, hvordan det vil gå i cockpittet? Der må jo nødvendigvis være en af hver nationalitet, da en spansk kaptajn næppe kan briefe de kinesiske passagerer.
Denne klummes forsidebillede er fra det statsejede flyselskab Hainan Airlines, der – som det fremgår – godt ved, hvorledes et fly skal være indrettet til fem-stjernet flyvning. Selskabet driver også Hong Kong Airlines
Færdig-pilot billigst
I den anden ende af skalaen findes Kinas første og eneste lavprisflyselskab, Spring Airlines. Selskabets personalechef og vicepræsident, Shen Wei, har netop været i Madrid, hvor det lykkedes ham at kapre godt 30 Spanair-piloter.
Under besøget fortalte han, at flyselskaber i Kina har købt flere fly, end de kan bemande. Og da uddannelsen af en pilot både er dyr og varer mellem syv og otte år, har de kinesiske flyselskaber ikke anden udvej at købe sig til piloter, så flådekapaciteten kan udnyttes, og pengene tjenes hjem.
Vi slutter historien om Spanair-piloterne med oplysningen om, at andre cirka 100 piloter har fået job i henholdsvis Qatar Airways og det spanske lavprisselskab Vueling.
29. marts
Selvom Vueling-lønningerne er betydeligt lavere end de kinesiske, så får piloterne her dog en fridag den 29. marts, når der er generalstrejke i Spanien.
Alt ventes at blive lammet, og skulle du have planlagt at rejse til, fra eller i Spanien den dag, så er det en god idé allerede nu at tænke anderledes. Undgå også at blive syg denne dag!
Fagforbundene blev i går enige om at indkalde til generalstrejken i protest mod den konservative regerings arbejdsmarkedsreform. Det er blandt andet blevet meget lettere for virksomheder at fyre medarbejdere og ansatte andre på ringere vilkår.
Klik her for at læse nærmere om generalstrejken
Nyansættelses-vilkårere er også blevet lempet. Fremover skal en virksomhed ”kun” betale 33 dages erstatning for hvert ansættelsesår mod tidligere 45 dage. Og det er vel at mærke ikke et opsigelsesvarsel, men en kontant erstatning.
Duer ikke
Økonomer med fokus på vækst og beskæftigelse i Spanien siger da også, at regeringens nedsættelse til de 33 dage er en lappe- og tøsedrengeløsning, der slet ikke er tilstrækkeligt og stadigvæk ikke tilgodeser producerende virksomheders nødvendighed for at kunne tilpasse arbejdsstyrken til den aktuelle efterspørgsel.
Desværre er det svært at få øje på, hvad den nye regering har fundet på for at fremme beskæftigelsen i kampen mod Spaniens ekstremt høje arbejdsløshed på næsten 25 procent. En situation, som vedvarende sender højtkvalificerede unge arkitekter, ingeniører og andre universitetsuddannede på flugt til andre lande. Ligesom piloterne.
Den gik ikke
Midt i de spanske bankers krise med overeksponering af for høje og nødlidende boligkreditter fik Spaniens og Europas største bank, Banco Santander, i denne uge et velfortjent hak i tuden.
Retten fandt, at ”bankrådgiveren” (læs ”bankens rådgiver”) ikke havde informeret en kunde tilstrækkeligt om risikoen ved – gennem et obligationskøb – at låne Santander penge til at opkøbe andre banker.
Den godtroende kundes investering gik helt galt, og retten dømte Santander til både at refundere det tabte beløb, tilskrevne renter og sagsomkostninger. Rettens afgørelse kan koste banken godt fire milliarder euro.
Kender ikke til krise
Midt i den spanske krise er det en solstråle-historie for supermarkedskæden Mercadona, der sidste år formåede at øge antallet af medarbejdere med 6.500 til 70.000 og antallet af butikker fra 1.310 til 1.356.
En investering, der næsten blev betalt af årets overskud.
Konsekvensen af Mercadonas succes er nok ”den enes brød, den andens død.” Mercadona er kendt for sine fordelagtige priser, og i en krisetid er det naturligt med flere kunder. Samtidig er det helt sikkert, at det samlede spanske fødevareforbrug ikke er steget i 2011, og derfor må det alt andet lige betyde butiksdød for andre og mindst ligeså mange mistede job der.
Men sådan er livet lige nu i Spanien, og det er svært at få øje på lyspunktene for alt for mange spaniere.
Med Spanien i Dag Weekend tager vi dig i morgen til landsbyen Belchite, der blev ilde tilredt under Borgerkrigen. Men nu debatteres byens fremtid, så det er en god idé at besøge den nu.
Teamet bag Spanien i Dag og Radio Solymar ønsker alle en god weekend.
Torben Wilkenschildt
Kommentarer
Der er endnu ingen kommentarer til denne artikel
COPYRIGHT: Det er ikke tilladt at kopiere hverken helt eller delvist fra Spanien i dag uden aftale.
Gratis i din indbakke hver dag!
Abonnér på nyhedsbrevet Spanien i Dag og vær på forkant med begivenhederne.
Klik her for at tilmelde dig.