Udsigt til kanon sommer

Luftfartsselskabernes programlægning for sommeren 2022 ligger meget tæt på den flykapacitet, der blev tilbudt i sommeren før pandemien.

I alt er der udbudt 212 millioner sæder, hvilket er knap 0,4 procent lavere end niveauet for 2019. Det oplyser Javier Gándara, formand for Association of Airlines, ALA. Han forudser en fuldstændig genopretning af den præcovide trafik i 2023.

Overordnet set er det altså absolut grund til optimisme, men særligt én destination har udsigt til en voldsomt god sommer. Flyselskaberne har nemlig programsat 10,6 procent flere flysæder på Balearerne i forhold til sommeren 2019.

Gándara er dog ikke ubetinget i sin optimisme omkring tallene, da de er betinget af udviklingen af pandemien og krigen i Ukraine, som i første omgang bremsede aktiviteten, selv om den i øjeblikket ikke har haft en væsentlig direkte indvirkning. Krigen har dog haft indirekte indvirkning grundet de stigende brændstofpriser.

Ifølge Gándara, er der i vinteren 21/22 blevet foretaget 82 procent af de flyvninger, vi så i den tilsvarende periode før pandemien. Med hensyn til antallet af passagerer var opsvinget mindre, da det lå på 72 procent.

Alt i alt en klart stigende tendens, hvilket betyder, at luftfartsselskaberne absolut er begyndt at genvinde belægningen.

Kræver løsning på lange køer

ALA er den førende organisation i flysektoren i Spanien, hvis medlemmer tilsammen tegner sig for 85 procent af lufttrafikken. På vegne af medlemmerne opfordrer Gándara til en standardisering af sundhedskravene for indrejse fra tredjelande med en lignende epidemiologisk situation som i EU og til en styrkelse af politiets paskontrol i lufthavne med mere international trafik for at bidrage til at fremskynde genopretningen af sektoren denne sommer.

Han gentager også behovet for at øge antallet af politibetjente ved grænsekontrollen. De lange køer ved disse steder i påsken var årsag til, at flere end 3.000 mennesker kom for sent til flyet alene i Madrid-Barajas Lufthavn. Det problem gælder dog kun rejsende til og fra ikke-EU-lande, men da overbelastning skader både nationale og internationale passagerer i form af forsinkelser eller missede fly.

- Dette problem påvirker passagererne direkte, men det betyder også, at luftfartsselskabernes i forvejen komplekse drift vanskeliggøres yderligere, og det har en negativ indvirkning på Spaniens internationale image, siger han.