Værsgo: Madrid på under 2½ time

Nu er det ikke længere kun forbeholdt Málaga-danskerne at tage en smuttur til den spanske hovedstad. Alt imens AVE-toget åbner for alternative rejsemuligheder, forventes danske politikere at gå i græmme-skjul. Hvad mener du?

På mandag må det forventes, at direktionen for både DSB og Banedanmark samt Danmarks forhenværende transportministre går i græmme-skjul. Mere om det senere.

Endnu en gang viser Spanien sine danske EU-brødre, hvordan tidssvarende offentlig transport virkeliggøres.

Mandag den 17. juni indvier Premierminister Mariano Rajoy strækningen fra Madrid til Alicante - en strækning på 500 kilometer, der i hurtigste udgave køres på to timer og 20 minutter. Dagens efter åbner strækningen for publikum. Billetsalget er startet. Besøg www.renfe.es for nærmere information.

Det skal bemærkes, at det kun er den sidste del af strækningen fra Albacete til Alicante, der er helt ny.

Et af de smukke brobyggerier på den nye strækning

Sidste år var det Valencia, der jublede over den nye højhastighedsstrækning fra Madrid. Nu kommer turen så til Alicante, hvor turistbranchen glæder sig over den forhåbentlige nye turiststrøm fra Madrid.

Selvom priserne med AVE-toget ikke nødvendigvis er billigere end flyet, så nyder passagerne den langt mere behagelige transportform fra centrum til centrum.

AVE-toget til Madrid er også blevet meget populært blandt danskerne på Costa del Sol. Selve turen er en stor oplevelse og et morgen-tog kombineret med et teaterbesøg, en enkelt overnatning og et sent eftermiddags-tog tilbage giver en intens og stor oplevelse.

Den glæde er nu også kommet til danskerne i Alicante. Tillykke!

Alternative rejsemuligheder

Skal man på ferie i Alicante – eller omvendt hjem til Danmark – tænker man normalt i direkte flyforbindelser. Med AVE-toget kan man jo godt tænke lidt alternativt...

Eksempelvis flyve til Madrid, nappe et par dejlige dage i hovedstaden og så nyde AVE-toget til Alicante.

Flere strækninger

Mørkegrå markeringer er eksisterende strækninger og de blå kommende strækninger. Den røde er den nye strækning fra Albacete til Alicante

Adif, Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, er Spaniens pendant til Banedanmark. På selskabets hjemmeside oplyses det, at strækningen Alicante - Elche - Murcia – Cartagena ventes åbnet i 2014 og Valencia – Alicante i 2016.

Den første AVE-strækning blev indviet den 14. april 1992 mellem Madrid og Sevilla. Det skete i forbindelse med åbningen af Verdensudstillingen EXPO92. Transporttiden var 2 timer og 55 minutter.

I 1994 blev det muligt at køre strækningen med en hastighed på op til 300 km/timen, og det reducerede rejsetiden mellem Madrid og Sevilla med 40 minutter.

Græmme-skjulet

Det er selvfølgelig ikke kun tidligere ledelser for DSB og Banedanmark og transportministre, der burde få røde ører på mandag.

I stedet for at slå den første streg på projektet, så har Folketinget snorksovet i en generations-tid - alt imens man har prøvet at genopfinde et gammeldags diesel-tog, hvis fiasko endelig er blevet beseglet i IC4-togene.

Særsyn: et IC4-tog på skinner

Tænk, hvis det kun varede godt én time at køre fra Hovedbanegården i København til Aarhus og yderligere 20 minutter for at komme til Aalborg?

Indtil for kort tid siden havde den hidtil mest avancerede udtalelse fra Folketinget været, at man vil privatisere togdriften i Danmark i år 2020 og bruge provenuet til at elektrificere banerne.

Men Danmarks nuværende transportminister, Henrik Dam Kristensen, er ved at gøre noget ved sagen. Han har fået etableret Togfonden DK, der skal sende 27,5 milliarder kroner til skinnenettet, en ny bro over Vejle Fjord, elmaster og nye eltog.

Om den storstilede togplan siger ministeren: - Jernbanen skal løftes nu, hvis ikke Danmark skal blive et tog-uland.

Måske skulle han have sagt: ”forblive et tog-uland.”

Hvad synes du? Skriv din mening under kommentarer.