Var Renfe skyld i togulykke?

Var statsbanerne Renfe mon selv skyld i den værste togulykke i Spanien i nyere tid? Dommer vil nu have svar på, hvorfor selskabet ikke reagerede på en tidligere advarsel.

Det spørgsmål vil undersøgelsesdommer Luis Aláez nu have svar på. Han har derfor sendt et brev til statsbanernes ledelse, hvori han spørger ”hvordan Renfe reagerede på en advarsel fra en togfører, der allerede to år inden den tragiske ulykke opfordrede til yderligere sikkerhedsforanstaltninger på strækningen”.

Togførernes chef i Ourense, José Ramón Iglesias Mazaira havde nemlig allerede advaret om svinget i december 2011. I en mail krævede han at der blev truffet foranstaltninger til at forbedre sikkerheden i svinget.

81 dræbt

81 mennesker blev dræbt og 150 kvæstet d. 24. juli, da da et Alvia-tog afsporede og forulykkede lige før inden indkørslen til Santiago de Compostela i det nordvestlige Spanien.

Eneste sigtede i sagen er føreren af det forulykkede tog, Francisco José Garzón Amo. Retten i A Coruña har frikendt jernbanernes ledelse og fem teknikere for et medansvar i ulykken indtil videre.

Men Amos forsvarsadvokat minder nu retten om, at togførerens chef to år inden ulykken havde sendt en mail til jernbanernes ledelse, for at advare om det farlige sving.

Hvad gjorde Renfe?

Dommeren bekræfter afsendelsen af e-mailen og vil nu have svar på, hvad Renfe har gjort for at øge sikkerheden.

Afdelingschefen advarede om faren ved en brat opbremsning fra fra 300 kilometer i timen til 80 lige før svinget, uden skiltning eller signaler fra det europæiske styresystem ERTMS.

”Det er vigtigt at undersøge mulighederne for at skilte med 80 km/t på strækningen, så det bliver lettere at overholdelse fartgrænsen", skriver Iglesias Mazaira i mailen.

Men meget tyder på, at Renfe ikke har gjort noget som helst for at forbedre sikkerheden på strækningen, der betegnes som et af de ”sorte” punkter på det spanske jernbanenet.