I stedet for rabat, ville Billund skrue yderligere op for afgifterne

Efter at Ryanair i 18 år har fløjet jyderne fra Billund til Spanien og mange andre destinationer, blev håndbremsen pludselig trukket, og det er endegyldigt slut med at flyve med lavprisselskabet derfra.

Det er trist, og de stigende afgifter og gebyrer kommer dermed helt kontant til at koste passagererne flere penge i form af dyrere billetter som en konsekvens af mindre udbud.

Ryanair dropper som bekendt helt den midtjyske lufthavn fra dette forår, selvom man allerede var godt i gang med at sælge billetter til rejselystne danskere for hele den kommende sommersæson.

Selvom den desperate transportminister har haft travlt med at sige, at det slet ikke har noget at gøre med den nye passagerafgift på på 50 kroner, der trådte i kraft den 1. januar 2025, har Ryanair selv peget på netop det som en del af årsagen. Den anden del er utilfredshed med takststigninger i Billund Lufthavn.

De to forhold fik Ryanair til at trække sig på en måde, der har undret den skandinaviske luftfartsindustri, skriver Check-in.dk. Ryanair nedprioriterede nemlig at informere lufthavnen, efter informationsmødet med de 60 ansatte ved basen i Billund og først en uges tid senere bekræftede baselukning og afvikling af 24 ruter og knap 100 ugentlige afgange i en pressemeddelelse. Ryanairs trafik tegnede sig for omkring en tredjedel af lufthavnens 3,9 millioner passagerer i 2024, så det her gør rigtig ondt. 

Efter årevis med ballade om overenskomster og Ryanairs manglende vilje til at leve op til “den danske model”, tegnede selskabet endelig overenskomst den 31. januar 2023, og dermed var de ansatte på basen i Billund på dansk overenskomst. At Ryanair så ganske kort tid efter lukker helt ned i Billund Lufthavn, hænger sammen med, at det samlede omkostningsniveau er blevet for højt. 

En dansk base er da også dyrere end baserne i eksempelvis Spanien, og når de danske myndigheder så samtidig lige smækker en passagerafgift oven i hatten, SAMT at Billund Lufthavn den 1. april igen skruer op med en omkostningsforøgelse på 27,50 per afrejsende passager, så sætter Ryanair hælene i. I en kombination af, at selskabet mangler kapacitet og at Billund Lufthavn ikke lod sig presse til at give rabat, valgte Ryanair altså at sige ádios. 

Strategien kan også fungere som et afskrækkende eksempel for andre lufthavne, der barsler med lignende tiltag.