Lavprisernes ofre

Spanairs stop for en uge siden, har endnu engang rettet fokus mod luftfarten, der på mange måder er blevet en rigtig møg-branche. Lavprisselskaberne har opdraget forbrugerne til, at flyvningerne ikke må koste noget særligt, og når selskaberne krakker, prøver nogle at flygte fra ansvaret...

Forsidebilledet viser Spanair-medarbejdere i gråd over, at de har mistet deres arbejde – og der er flere tusind af slagsen.

Nu sidder de alle med håret i en usikker fremtid i et land, hvor absolut ingen jobs hænger på træerne. Og dog...

Nej tak!

Flere lavprisselskaber har været ude med jobtilbud til de nu arbejdsløse Spanair-medarbejdere. Blandt andet Vueling, der er delvist Iberia-ejet og Ryanair.

Men det tilbud takkes der nej til, fordi vilkårene er langt dårligere end de hidtidige under Spanair. Og netop lønniveauet har nok været et af Spanairs største problemer for at opnå rentabilitet på driften. Som det har været tilfældet for både SAS og Iberia i mange år.

Læs også: Spanair-personale takker nej til job

Kvaler og fiaskoer

De fleste flyselskaber har gennem tiden oprettet lavprisselskaber som søstre, for at kunne starte på en frisk med hensyn til omkostningerne. Ikke mindst til cockpit og øvrige besætning.

SAS forsøgte sig med Snowflake, som aldrig lykkedes, KLM/AirFrance oprettede transavia, som mange danskere endte at få dårlige erfaringer med, Lufthansa startede bmi baby og germanwings, og senest er Iberia nu ved at etablere sit Iberia Express under højlydte strejker fra de nuværende Iberia-besætninger.

Ulige konkurrence

En af grundene til det er en møg-branche, er blandt andet, at lavpris-markedslederen Ryanair, stort set arbejder uden forpligtelser for sine ”ansatte”. Størstedelen er nemlig slet ikke ansat, men derimod selvstændigt arbejdende gennem skattely-kontrakter, som Ryanair i øvrigt siges at styre.

Fra den ene dag til den anden kan det irske lavprisselskab vælge at sætte fly ud af drift og samtidig meddele flyenes personale, at nu er der ikke noget arbejde indtil videre.

Det er jo unægtelig konkurrenceforvridende vilkår.

Det burde egentlig være noget kunderne reagerede på ved for eksempel at boycotte selskabet. Ligesom man tager afstand fra det etisk ukorrekte i at købe varer fra virksomheder, der anvender børnearbejdere.

Men selvfølgelig: så skulle kunderne give mere for at flyve...

Uvidende SAS-medarbejdere

I forbindelse med Spanairs krak kom en af vores læsere i problemer. Han havde købt billetter gennem SAS, der havde booket ham på Spanair. Medarbejderen afviste SAS' forpligtelse til ombooking/refusion overfor kunden.

Omend med grovfilens hjælp lykkedes det efter tre dage for Spanien i Dag, at få SAS sat på plads. Både Trafikstyrelsen og Forbrugerklagenævnet udtalte sig til støtte for kunden, og det endte da heldigvis også godt: SAS bekræftede, at selskabet havde begået en fejl og ville refundere både de tabte Spanair-billetter og derudover kundens merpris for at have købt billetter med andet selskab.

Klik her for at læse artiklen og hør udtalelserne fra Trafikstyrelsen og Forbrugerklagenævnet. God viden til en anden gang!

Nyt offer

Fredag morgen den 3. februar kl. 6:00 fik luftfarten et nyt offer, da ungarske Malév indstillede alle sine flyvninger. Kreditorerne har mistet tilliden til selskabets betalingsevne og den ungarske regering kan ikke bidrage med yderligere kapital.

Og i januar stoppede tyske Cirrus Airlines også sine flyvninger. Så året er startet med tre krak i branchen.

Gamle krak

Sterling var den første i Danmark, der slog på stortromme for, at de nu var et lavprisselskab. Mærsk Air gjorde noget lignende: de indførte fire klasser på flyene, og det gik heller ikke. Islandsk ballon-kapital opslugte begge selskaber og i fællesskab sluttede hele eventyret med, at Sterlings flyvninger pludselig blev indstillet ved midnat den 29. oktober 2008.

Sterling havde solgt sine billetter til priser, der ikke kunne dække selskabets omkostninger.

Sterling har et stort ansvar for, at de bildte os ind, at man kunne flyve til priser, der ikke kunne lade sig gøre.

Trak millioner ud inden satsning

Cimber prøvede at fortsætte Sterlings fallerede eventyr. De gav – siges det – omkring otte millioner danske kroner til boet for navnet og Sterlings kundedatabase.

Problemet for Cimber Sterling var imidlertid, at det lille solide danske familieselskab i Sønderborg heller ikke havde forstand på at drive en sådan business med ”leisure-ruter”, som de efterfølgende blev døbt af ledelsen.

Cimber Sterling var da også krakket med et brag, hvis ikke en ukrainsk pengemand havde skudt en formue ind i selskabet. Som efterfølgende har vist sig ikke at være nok...

Cimber-familien havde dog været snu nok til at trække et to-cifret beløb ud af virksomheden, inden de kastede sig ud i deres udgave af Sterling-eventyret.

Læs også artiklen: Ny pengemangel hos Cimber Sterling

Ofrene er også dig og mig

Personligt var jeg – bortset fra en enkelt uheldig oplevelse – glad for Spanair. Selvom jeg mellemlandede i Barcelona var rejsen en rigtig god oplevelse. Checkin på nettet, ingen ventetid i kø, gratis bagage og sædevalg og så vel at mærke til en totalpris, der hver gang nærmest var halv pris i forhold til de direkte flyvninger med Cimber Sterling og Norwegian.

Nu håber jeg, at der kommer nye operatører på ruterne mellem Danmark og de destinationer i Spanien, hvortil danskerne oftest flyver til eller fra.

SAS: kom på startbanen!

Jeg tror, mange ville være glade for, hvis SAS var hurtig og genoptog ruten med en direkte flyvning om lørdagen – gerne flere dage – mellem Málaga og København.

Jyderne ville sikkert også påskønne en rute direkte Jylland – måske til Aarhus? Hvorfor ikke...

Også mange danskere i Alicante Provinsen vil blive glade,

Der er ingen tvivl om, at mange gerne vil undgå de lavprisselskaber, som proklamerer at være det, men som måske alligevel måske ikke er det alligevel, når alle ekstratingene lægges til de annoncerede priser.

Hvad mener du?

For os Spaniens-danskere gælder det om, at have så mange valgmuligheder som muligt blandt flyselskaberne. Som det er lige nu, kan man mere end forestille sig, at de direkte operatører mellem Sydspanien og Danmark drejer prisskruen lidt ekstra...

Har du kommentarer til denne klumme - eller ideer/opfordringer til flyselskaberne – så skriv dem som en kommentar nedenunder.

Teamet bag Spanien i Dag og Radio Solymar ønsker dig en god weekend
Torben Wilkenschildt

- og i morgen søndag endnu en spændende oplevelses-artikel fra os med Spanien i Dag Weekend..