Smag for nyt eventyr?

Du har netop siddet på skulpturens bænk ved siden af H.C Andersen, og tænkt tilbage på hans besøg i Málaga i 1862.

En bruger har efterladt en emov-bil ved siden af, og du skal netop videre. Du tager din smartphone op af lommen, åbner emov-appen og reserverer bilen.

Du kører ud til Estadio Rosaleda, hvor du skal se FC Málaga spille mod Real Madrid, parkerer bilen på én af de blå betalingszoner. Du og dine tre venner er klar til kampen.

Turen tog 13 minutter og prisen for din “share” blev 3,12 euro (0,24 euro/minuttet)

Indtil videre er det et drømme-scenarie, men i Madrid er det en realitet, hvis for eksempel FC Málaga skulle komme og spille på Santiago Bernabéu i Madrid.

Fuldautomatisk

I Madrid har Emov i dag en vognpark på 550 Citroën C-Zero, der er en ren el-bil, og selskabet har registreret 110.000 brugere på kun seks måneder.

Den franske PSA-gruppe, der producerer Citroën har 49 procent af aktierne i selskabet.

Alt foregår via app’en på mobilen, hvor du er registeret med både gyldigt førerbevis og betalingskort. 

Du står ved Operaen i Madrid og app’en fortæller dig, hvor den nærmeste ledige bil holder. Du reserverer den og går derhen med vejledning af den indbyggede GPS.

Den napper jeg

Hvad med nøglen?

Når du står ved bilen trykker du på “Åbn bilen” og det gør den så automatisk. Tændingsnøglen ligger i handskerummet.

Når du sætter bilen i gang, starter “taxametret” automatisk.

Når Emov har haft succes i Madrid, skyldes det ikke mindst den gode vilje hos Madrids super grønne borgmester, den tidligere dommer Manuela Carmena, der er valgt gennem Podemos.

Málaga positiv for tanken

Selvom bystyret i Málaga er lidt af en politisk kontrast til Madrid, er det klar til nærmere samtaler med Emov.

Emovs marketingdirektør, Carlos Blanco, bekræfter, at selskabet er interesseret i at starte op i Málaga. 

“Det er en by, hvor vi gerne vil være” siger han.

Men det bliver ikke i løbet af hverken en måned eller to. Mange parametre skal undersøges: den potentielle efterspørgsel, antallet af biler, området der skal dækkes, de klimatiske forhold, hvor skal opladningsstationerne kan anlægges og ikke mindst, hvordan bilernes parkering kan integreres i det eksisterende net af parkeringspladser.

- Det er en absolut forudsætning for projektets bæredygtighed, at vi kan disponere over gratis parkeringspladser i de blå og grønne parkeringszoner, ligesom det er sket i Madrid, siger Blanco.