Spaniens ubåde vil synke permanent

Spaniens flåde skal til at skifte kurs, inden den sender en ubåd ud på den første tur. I hvert fald hvis den ønsker at se besætningen igen.

Ubåde er lavet til at dykke ned under havoverfladen. Men de skulle også gerne være i stand til at komme op igen, og det ser ikke ud til at Spaniens nye S-80 modeller vil være i stand til det. Et eller andet sted i systemet har en eller flere jokket gevaldigt i spinaten. De fleste småfejl kan klares med en undskyldning og en kvajebajer, men det er næppe tilfældet her, for fejlen kommer til at koste skattekroner i million-klassen.

For tunge
Skibsingeniører har råbt vagt i gevær under konstruktionen af de første af i alt fire ubåde. Grunden til det er ganske simpelt, at den er alt for tung til at have en ærlig chance for at blive genforenet med havoverfladen, hvis den skulle blive søsat.

Hele 75 ton skal fjernes fra ubåden, før den bliver funktionsdygtig, hvilket efterlader det statslige selskab, Navantia, med to løsningsmuligheder.

Enten skal ubådene gøres lettere ved at fjerne en masse udstyr, ellers skal de gøres længere for at skabe mere luft til opdrift. Og da udstyret er vigtigt for, hvor stor nytte ubådene kan give flåden, foretrækkes løsningen med længere ubåde. Løsningen bliver dog både langvarig og dyr for Spanien.

Ekstraudgifter i krisetid
Det kræver ekspertise fra udlandet at ændre på fartøjernes design, og det anslås, at det kommer til at koste 56 millioner kroner for hver meter. Præcis hvor mange meter der bliver tale om, bliver først klart når udenlandske eksperter har kigget på de fejlkonstruerede ubåde.

Projektet er allerede forsinket, og med de nye problemer forventes den første ubåd først færdig i 2017.