SAS-piloterne får hænderne op af lommerne og overtager skidtet!

Jan Carlzon brød i 1980’erne pyramiderne ned i SAS. Nu er tiden kommet til at vende dem på hovedet.

Lilly og Sebastian er på vej med mor og far fra København til Málaga, hvor de skal besøge moster. Da de var gået forbi cockpittet, sagde Sebastian:

- Far, hvem var den flinke mand, der hilste så pænt på os?

- Det var kaptajnen, og han var glad for at se os. Han er i øvrigt også én af ejerne af SAS, så han skal nok bringe os sikkert frem til moster.

Ingen troede dengang på, at det var muligt for SAS-piloterne at tage initiativet til et helt nyt SAS med dem selv ikke blot i flyenes, men også i ledelsens cockpit. Ikke engang piloterne selv…

Men det lykkedes altså!

Dengang i sommeren 2022 var der skønsmæssigt 1.035 piloter i selskaberne Scandinavian Airlines, SAS Connect og SAS Link. Dertil var der på landingsbanen parkeret 550 piloter, der var blevet fyret under pandemien.

De 1.585 mand tog hænderne op af lommerne og tænkte ud af boksen. I et stykke tid lod de den gamle ledelse lave forhandlingerne med at få kvittet gammel gæld, få ændret aftale med leasingselskaber og alt det andet skidt.

I mellemtiden designede de den nye struktur på et bæredygtigt flyselskab. De vendte pyramiden på hovedet og tog udgangspunkt i pyramidens bund: Kunderne og deres behov i en ustabil verden.

I fællesskab lykkedes det for piloterne at stille op med en kapital på 500 millioner DKK. Dertil kom sponsorer.

Piloterne havde endda så meget hår på brystet, at de lagde deres faste lønniveau lavt. De troede så meget på det nye SAS - der undervej også havde været drøftet som et helt nyt selskab - at de som ejere alligevel ville få del i selskabets overskud.

Da konceptet var blevet konsolideret blandt piloterne, “solgte” de konceptet videre til kabinepersonalet, flymekanikerne og flere andre.

Kapitalen kom af sig selv

Før sommeren 2022 havde alle eksperter talt om, hvor vanskeligt det ville være at finde “investorer” til det skrøbelige SAS. Forståeligt nok.

Men med piloternes bæredygtige projekt ændrede alt sig. Pludselig ville både Sverige og Norge - ligesom Danmark havde sagt - gerne være med i 'Det nye SAS'. Det betød blandt andet, at man kunne give grådige investorer fingeren og i stedet tale med finansieringskilder og om virksomhedsobligationer.

Den nye organisation

En eller anden administrerende direktør skulle jo vælges, og her blev vægten lagt på, at vedkommende skulle være en venlig person, der gerne måtte gå i T-shirt, sportssko og have en kasket på - med SAS-logo selvfølgelig. Og for hvem en bajer med personalet var det mest naturlige. Selvfølgelig også okay, at vedkommende godt kunne lide regneark - bare ikke for lang tid ad gangen…

Helt frie hænder havde vedkommende heller ikke til at lave det ene eller det andet fiddelihut.

Men god var han til at give andre æren, når det gik strygende for Det nye SAS.

Til gengæld var det okay med en skrap økonomidirektør, der gerne måtte have knude i nakken - men selvfølgelig også venlig.

Administrationen af SAS blev flyttet fra paladset i Stockholm til barakbygninger i udkantsbyer i både Danmark, Sverige og Norge. Tre fjerdedele af det administrative personale blev udskiftet med ´´en ny fjerdedel, der havde et friskt livssyn.

I Barak 14 i Jerslev sidder en journalist og en psykolog sammen. Deres opgave er at tage imod idéer fra selskabets medarbejdere og koordinere.

Siden Det nye SAS gik i luften, har selskabet været Airline of the Year hvert år.

Nogle år efter kopierede over 3.000 piloter fra Ryanair SAS-piloternes koncept og startede et helt nyt flyselskab: "You & Us".

I Málaga

Under flyveturen har kaptajnen og nogle fra besætningen givet passagerne interessant information. Ikke bare at de nu fløj over Paris, men også nogle nyheder om byen. Kaptajnen fortalte også, hvor skønt det var at arbejde i Det nye SAS med flere eksempler - blandt andet om nye fordele for passagerne.

- Så du hvad jeg fik af kaptajnen???

Da Sebastian går ud af flyet, vinker styrmanden til ham og giver ham en badge med teksten 'SAS Super Flyer'.

Det fortælles, at Sebastian har haft den på lige siden…

Teamet bag Spanien i Dag ønsker dig en god weekend.
Torben Wilkenschildt

Spanien i Dag er engageret i SAS’ situation, fordi flyforbindelserne mellem Danmark og Spanien er afgørende for vores læsere.