Nogen kan ikke, Michael O’Leary kan

"De unge business-uddannede kommer med deres: 'De ansatte er vores største aktiv.' Sådan noget lort at lukke ud. Ansatte er den største omkostning. Og vi har alle ansat nogle dovne røvhuller, der mest har brug for et spark. Der er bare ingen, der tør indrømme det."

Ryanairs kontroversielle chef, 50-årige Michael O'Leary, er kendt for sin yderst bramfri tale, og utroligt er det, at han i den grad kan svine sine kunder til og samtidig præstere et af branchens allerbedste resultater.

Milliard-overskud

"Folk siger, at kunden altid har ret, men ved du hvad? Det har de ikke. De tager ofte fuldstændig fejl, og de har brug for at få det at vide. Og skal vi sige undskyld for vores mangel på kundeservice? Overhovedet ikke", lyder det fra O’Leary, der i regnskabsåret 2011/2012's første kvartal har leveret et overskud på 139 millioner euro efter skat, svarende til godt en milliard danske kroner.

Spekulanterne på markedet havde sat næsen op efter et overskud på 155 millioner euro og sendte derfor aktien ned med et par procent.

Ryanair fik en omsætningsfremgang på 29 procent til 1.155 millioner euro i regnskabsårets første kvartal, og antallet af passagerer steg med hele 21 procent fra 18 millioner til 21,3 millioner passagerer i samme periode.

Størst i Spanien

Aktiviteterne i Spanien bidrog til fremgangen. Den seneste statistik viser en stigning i passagertallet på 38 procent fra 2009 til 2010.

Dertil kommer, at Ryanair sidste år slog Iberia af pinden og blev det største flyselskab i Spanien målt på antal passagerer. Mens Ryanairs passagertal steg til 12,3 millioner faldt Iberias til 11,8 millioner.

Ryanair er verdens syvendestørste flyselskab målt på antal passagerer og nr. 2 i Europa kun overgået af Lufthansa-gruppen.

Verdens 10. største målt på flyflåde

Samtlige Ryanairs 272 fly er typen Boeing 737-800 Next Generation. Til sammenligning har SAS 137 fly fordelt på ikke mindre end 13 forskellige flytyper, der hver især kræver sin specialuddannede besætning.

Ryanairs flåde-fordel er indlysende både med hensyn til vedligeholdelse, reservedelslagre, besætninger, etc. Alt i alt en enorm fleksibilitet.

Vil ha' Ryanair

Om den aktuelle situation i den europæiske luftfartsbranche, siger Michael O’Leary:

- En kombination af recessionen og konkurrenternes reduktion af kapacitet fortsætter med at give gode vækstmuligheder i Europa i takt med at lufthavne konkurrerer indædt for at tiltrække Ryanair.

Og Ryanair er kendt for ikke at acceptere lufthavnenes normale prislister. Lige nu – eksempelvis – har lufthavnen Girona nord for Barcelona sat priserne op, og det har fået Ryanair til at halvere deres flyvninger på destinationen.

Konkurrenter vil dø

"De høje brændstofpriser tvinger konkurrenterne til yderligere at øge deres brændstoftillæg og billetpriser. Det vil også fremskynde konsolideringen, og flere luftfartsselskaber vil blive tvunget ud af branchen. Det vil skabe vækstmuligheder for Ryanair, da vi opererer de mest brændstoføkonomiske fly og har de laveste driftsomkostninger," forudser Michael O’Leary.

Ryanair har i modsætning til konkurrenterne haft kasse nok til at ”hedge” brændstof til en tøndepris på 86 dollar. Sikringen af denne pris vil dække 90 procent af Ryanairs forventede brændstofbehov i perioden 2011/2012.
 

Om franskmænd

- Åh nej, sådan nogle arrogante røvhuller. Please hold jer væk fra mine fly...